By hoppt
De acordo com o "Financial Times" britânico do dia 21, Northvolt, uma startup sueca apoiada por investidores como Volkswagen, BlackRock e Goldman Sachs, anunciou um avanço significativo no desenvolvimento de baterias de íon de sódio. Este avanço é apresentado como um meio de reduzir significativamente a dependência da Europa da China durante a sua transição verde. Apesar da intenção de competir com a China em investigação e desenvolvimento, a Europa continua a contar com o apoio da cadeia da indústria de baterias chinesa. A Stellantis, quarta maior montadora do mundo, declarou no dia 21 que seus veículos no mercado europeu receberiam componentes de bateria da contemporânea chinesa Amperex Technology Co. Limited (CATL).
Um relatório do Instituto Fraunhofer da Alemanha afirma que quase 90% das patentes globais relacionadas com a tecnologia de baterias de sódio têm origem na China, com a CATL já a obter sucesso no desenvolvimento de baterias de iões de sódio. A mídia alemã observa que as baterias representam atualmente cerca de 40% do custo de produção dos veículos elétricos, principalmente baterias de íons de lítio. O alto custo do lítio despertou grande interesse em alternativas. As baterias da Northvolt se diferenciam em seus materiais catódicos, que estão entre os componentes de custo mais significativos em baterias de veículos elétricos, excluindo matérias-primas críticas como lítio, níquel, manganês ou cobalto.
De acordo com especialistas em materiais do Instituto Fraunhofer, o sódio pode ser obtido na Alemanha através de métodos relativamente baratos, como o cloreto de sódio. Peter Carlsson, CEO e cofundador da Northvolt, disse ao “Financial Times” que esta vantagem poderia libertar a Europa da dependência da cadeia de abastecimento estratégica da China. Martin Osaz, um especialista alemão em química de materiais de aplicação energética, afirma que as tendências futuras dos preços dos principais componentes das baterias de iões de lítio terão um impacto decisivo na vantagem de custo do sódio.
Conforme relatado pelo German Battery News no dia 21, a Northvolt aumentou as esperanças entre muitas empresas europeias. Desde 2017, a empresa levantou mais de US$ 9 bilhões em capital próprio e de dívida e garantiu pedidos no valor de mais de US$ 55 bilhões de clientes como Volkswagen, BMW, Scania e Volvo.
Yu Qingjiao, secretário-geral da Aliança de Inovação Tecnológica de Novas Baterias de Zhongguancun, disse aos repórteres do "Global Times" no dia 22 que a pesquisa global sobre baterias de próxima geração se concentra principalmente em dois caminhos: baterias de íon de sódio e baterias de estado sólido. Esta última se enquadra na categoria de baterias de íon-lítio, diferindo apenas na forma do eletrólito. Ele prevê que as baterias de lítio líquido existentes continuarão a ser o esteio do mercado na próxima década, com as baterias de íon de sódio sendo um forte complemento às aplicações do mercado de baterias de íon de lítio.
Yu Qingjiao analisou que, como importantes parceiros comerciais, a China e a União Europeia têm uma certa complementaridade na sua estrutura de bens comerciais. Até que a nova cadeia da indústria de veículos e baterias de energia da Europa se desenvolva verdadeiramente, continuará a ser um destino principal para a exportação e o layout no exterior da cadeia da indústria de baterias da China.
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