Home / Perguntas frequentes

Perguntas frequentes

resumimos alguns problemas comuns

Produção

  • Q.

    Você faz produtos personalizados?

    A.

    sim. Fornecemos aos clientes soluções OEM/ODM. A quantidade mínima de pedido do OEM é de 10,000 peças.

  • Q.

    Como você embala os produtos?

    A.

    Embalamos de acordo com os regulamentos das Nações Unidas e também podemos fornecer embalagens especiais de acordo com os requisitos do cliente.

  • Q.

    Que tipo de certificado você tem?

    A.

    Temos ISO9001, CB, CE, UL, BIS, UN38.3, KC, PSE.

  • Q.

    Vocês fornecem amostras grátis?

    A.

    Fornecemos baterias com potência não superior a 10WH como amostras grátis.

  • Q.

    Qual é a sua capacidade de produção?

    A.

    120,000-150,000 peças por dia, cada produto tem uma capacidade de produção diferente, você pode discutir informações detalhadas de acordo com o e-mail.

  • Q.

    Quanto tempo leva para produzir?

    A.

    Cerca de 35 dias. O horário específico pode ser coordenado por e-mail.

  • Q.

    quanto tempo é o seu tempo de produção da amostra?

    A.

    Duas semanas (14 dias).

Outros

  • Q.

    Quais são os termos de pagamento?

    A.

    Geralmente aceitamos pagamento antecipado de 30% como depósito e 70% antes da entrega como pagamento final. Outros métodos podem ser negociados.

  • Q.

    Quais são as condições de entrega?

    A.

    Nós fornecemos: FOB e CIF.

  • Q.

    Qual é o método de pagamento?

    A.

    Aceitamos pagamento via TT.

  • Q.

    Em quais mercados você já vendeu?

    A.

    Transportamos mercadorias para o norte da Europa, Europa Ocidental, América do Norte, Oriente Médio, Ásia, África e outros lugares.

Tecnologia

  • Q.

    O que é uma bateria?

    A.

    As baterias são um tipo de dispositivo de conversão e armazenamento de energia que converte energia química ou física em energia elétrica por meio de reações. De acordo com as diferentes conversões de energia da bateria, a bateria pode ser dividida em bateria química e bateria biológica. Uma bateria química ou fonte de energia química é um dispositivo que converte energia química em energia elétrica. É composto por dois eletrodos eletroquimicamente ativos com componentes diferentes, respectivamente, compostos por eletrodos positivos e negativos. Uma substância química que pode fornecer condução de mídia é usada como eletrólito. Quando conectado a um portador externo, ele fornece energia elétrica convertendo sua energia química interna. Uma bateria física é um dispositivo que converte energia física em energia elétrica.

  • Q.

    Quais são as diferenças entre baterias primárias e baterias secundárias?

    A.

    A principal diferença é que o material ativo é diferente. O material ativo da bateria secundária é reversível, enquanto o material ativo da bateria primária não é. A auto-descarga da bateria primária é muito menor que a da bateria secundária. Ainda assim, a resistência interna é muito maior que a da bateria secundária, então a capacidade de carga é menor. Além disso, a capacidade específica de massa e a capacidade específica de volume da bateria primária são mais significativas do que as das baterias recarregáveis ​​disponíveis.

  • Q.

    Qual é o princípio eletroquímico das baterias Ni-MH?

    A.

    As baterias Ni-MH usam óxido de Ni como eletrodo positivo, metal de armazenamento de hidrogênio como eletrodo negativo e soda cáustica (principalmente KOH) como eletrólito. Quando a bateria de níquel-hidrogênio está carregada: Reação positiva do eletrodo: Ni(OH)2 + OH- → NiOOH + H2O–e- Reação adversa do eletrodo: M+H2O +e-→ MH+ OH- Quando a bateria Ni-MH está descarregada : Reação do eletrodo positivo: NiOOH + H2O + e- → Ni(OH)2 + OH- Reação do eletrodo negativo: MH+ OH- →M+H2O +e-

  • Q.

    Qual é o princípio eletroquímico das baterias de íon de lítio?

    A.

    O principal componente do eletrodo positivo da bateria de íon de lítio é LiCoO2, e o eletrodo negativo é principalmente C. Ao carregar, reação positiva do eletrodo: LiCoO2 → Li1-xCoO2 + xLi+ + xe- Reação negativa: C + xLi+ + xe- → CLix Reação total da bateria: LiCoO2 + C → Li1-xCoO2 + CLix A reação inversa da reação acima ocorre durante a descarga.

  • Q.

    Quais são os padrões comumente usados ​​para baterias?

    A.

    Padrões IEC comumente usados ​​para baterias: O padrão para baterias de níquel-hidreto metálico é IEC61951-2: 2003; a indústria de baterias de íon de lítio geralmente segue os padrões UL ou nacionais. Padrões nacionais comumente usados ​​para baterias: Os padrões para baterias de níquel-hidreto metálico são GB/T15100_1994, GB/T18288_2000; os padrões para baterias de lítio são GB/T10077_1998, YD/T998_1999 e GB/T18287_2000. Além disso, os padrões comumente usados ​​para baterias também incluem o padrão industrial japonês JIS C para baterias. IEC, a Comissão Elétrica Internacional (International Electrical Commission), é uma organização mundial de padronização composta por comitês elétricos de vários países. Seu objetivo é promover a padronização dos campos elétricos e eletrônicos mundiais. Os padrões IEC são padrões formulados pela Comissão Eletrotécnica Internacional.

  • Q.

    Qual é a estrutura principal da bateria Ni-MH?

    A.

    Os principais componentes das baterias de níquel-hidreto metálico são folha de eletrodo positivo (óxido de níquel), folha de eletrodo negativo (liga de armazenamento de hidrogênio), eletrólito (principalmente KOH), papel de diafragma, anel de vedação, tampa de eletrodo positivo, caixa de bateria, etc.

  • Q.

    Quais são os principais componentes estruturais das baterias de íon-lítio?

    A.

    Os principais componentes das baterias de íon de lítio são tampas de bateria superior e inferior, folha de eletrodo positivo (o material ativo é óxido de lítio cobalto), separador (uma membrana composta especial), um eletrodo negativo (o material ativo é carbono), eletrólito orgânico, caixa de bateria (dividido em dois tipos de casca de aço e casca de alumínio) e assim por diante.

  • Q.

    Qual é a resistência interna da bateria?

    A.

    Refere-se à resistência experimentada pela corrente que flui através da bateria quando a bateria está funcionando. É composto de resistência interna ôhmica e resistência interna de polarização. A resistência interna significativa da bateria reduzirá a tensão de trabalho de descarga da bateria e encurtará o tempo de descarga. A resistência interna é afetada principalmente pelo material da bateria, processo de fabricação, estrutura da bateria e outros fatores. É um parâmetro importante para medir o desempenho da bateria. Nota: Geralmente, a resistência interna no estado carregado é o padrão. Para calcular a resistência interna da bateria, deve-se usar um medidor de resistência interna especial em vez de um multímetro na faixa de ohms.

  • Q.

    Qual é a tensão nominal?

    A.

    A tensão nominal da bateria refere-se à tensão exibida durante a operação normal. A tensão nominal da bateria secundária de níquel-hidrogênio de níquel-cádmio é 1.2V; a tensão nominal da bateria de lítio secundária é de 3.6V.

  • Q.

    O que é tensão de circuito aberto?

    A.

    A tensão de circuito aberto refere-se à diferença de potencial entre os eletrodos positivo e negativo da bateria quando a bateria não está funcionando, ou seja, quando não há corrente fluindo pelo circuito. A tensão de trabalho, também conhecida como tensão terminal, refere-se à diferença de potencial entre os pólos positivo e negativo da bateria quando a bateria está funcionando, ou seja, quando há sobrecorrente no circuito.

  • Q.

    Qual é a capacidade da bateria?

    A.

    A capacidade da bateria é dividida em potência nominal e capacidade real. A capacidade nominal da bateria refere-se à estipulação ou garantia de que a bateria deve descarregar a quantidade mínima de eletricidade sob certas condições de descarga durante o projeto e fabricação da tempestade. A norma IEC estipula que baterias de níquel-cádmio e níquel-hidreto metálico sejam carregadas a 0.1°C por 16 horas e descarregadas de 0.2°C a 1.0V a uma temperatura de 20°C±5°C. A capacidade nominal da bateria é expressa como C5. As baterias de íon de lítio são estipuladas para carregar por 3 horas sob temperatura média, corrente constante (1C) - tensão constante (4.2V) controlam condições exigentes e, em seguida, descarregam em 0.2C a 2.75V quando a eletricidade descarregada é a capacidade nominal. A capacidade real da bateria refere-se à potência real liberada pela tempestade sob certas condições de descarga, que é afetada principalmente pela taxa de descarga e temperatura (estritamente falando, a capacidade da bateria deve especificar as condições de carga e descarga). A unidade de capacidade da bateria é Ah, mAh (1Ah=1000mAh).

  • Q.

    Qual é a capacidade de descarga residual da bateria?

    A.

    Quando a bateria recarregável é descarregada com uma grande corrente (como 1C ou superior), devido ao "efeito gargalo" existente na taxa de difusão interna da sobrecorrente de corrente, a bateria atingiu a tensão terminal quando a capacidade não está totalmente descarregada , e então usa uma pequena corrente como 0.2C pode continuar a remover, até 1.0V/peça (bateria de níquel-cádmio e níquel-hidrogênio) e 3.0V/peça (bateria de lítio), a capacidade liberada é chamada de capacidade residual.

  • Q.

    O que é uma plataforma de descarga?

    A.

    A plataforma de descarga das baterias recarregáveis ​​Ni-MH geralmente se refere à faixa de tensão na qual a tensão de trabalho da bateria é relativamente estável quando descarregada sob um sistema de descarga específico. Seu valor está relacionado à corrente de descarga. Quanto maior a corrente, menor o peso. A plataforma de descarga das baterias de íon de lítio geralmente para de carregar quando a tensão é de 4.2V e o presente é inferior a 0.01C em uma tensão constante, depois deixa por 10 minutos e descarrega para 3.6V em qualquer taxa de descarga atual. É um padrão necessário para medir a qualidade das baterias.

  • Q.

    Qual é o método de marcação para baterias recarregáveis ​​especificado pela IEC?

    A.

    De acordo com o padrão IEC, a marca da bateria Ni-MH consiste em 5 partes. 01) Tipo de bateria: HF e HR indicam baterias de níquel-hidreto metálico 02) Informações sobre o tamanho da bateria: incluindo o diâmetro e a altura da bateria redonda, a altura, largura e espessura da bateria quadrada e os valores são separados por uma barra, unidade: mm 03) Símbolo característico de descarga: L significa que a taxa de corrente de descarga adequada está dentro de 0.5 CM indica que a taxa de corrente de descarga adequada está dentro de 0.5-3.5CH indica que a taxa de corrente de descarga adequada está dentro de 3.5 -7.0CX indica que a bateria pode funcionar com uma corrente de descarga de alta taxa de 7C-15C. 04) Símbolo de bateria de alta temperatura: representado por T 05) Peça de conexão da bateria: CF representa nenhuma peça de conexão, HH representa a peça de conexão para conexão em série do tipo pull da bateria e HB representa a peça de conexão para conexão em série lado a lado de cintos de bateria. Por exemplo, HF18/07/49 representa uma bateria quadrada de níquel-hidreto metálico com largura de 18 mm, 7 mm e altura de 49 mm. KRMT33/62HH representa bateria de níquel-cádmio; a taxa de descarga está entre 0.5C-3.5, bateria única série de alta temperatura (sem peça de conexão), diâmetro 33mm, altura 62mm. De acordo com a norma IEC61960, a identificação da bateria secundária de lítio é a seguinte: 01) Composição do logotipo da bateria: 3 letras, seguidas de cinco números (cilíndricos) ou 6 números (quadrados). 02) A primeira letra: indica o material nocivo do eletrodo da bateria. I – representa íon de lítio com bateria embutida; L — representa eletrodo de metal de lítio ou eletrodo de liga de lítio. 03) A segunda letra: indica o material do cátodo da bateria. C – eletrodo à base de cobalto; N – eletrodo à base de níquel; M – eletrodo à base de manganês; V – eletrodo à base de vanádio. 04) A terceira letra: indica o formato da bateria. R-representa bateria cilíndrica; L-representa bateria quadrada. 05) Números: Bateria cilíndrica: 5 números indicam respectivamente o diâmetro e a altura da tempestade. A unidade de diâmetro é um milímetro e o tamanho é um décimo de milímetro. Quando qualquer diâmetro ou altura for maior ou igual a 100mm, deverá adicionar uma linha diagonal entre os dois tamanhos. Bateria quadrada: 6 números indicam a espessura, largura e altura da tempestade em milímetros. Quando alguma das três dimensões for maior ou igual a 100mm, deverá adicionar uma barra entre as dimensões; se alguma das três dimensões for inferior a 1 mm, a letra “t” é adicionada na frente desta dimensão, e a unidade desta dimensão é um décimo de milímetro. Por exemplo, ICR18650 representa uma bateria secundária cilíndrica de íons de lítio; o material do cátodo é cobalto, seu diâmetro é de cerca de 18 mm e sua altura é de cerca de 65 mm. ICR20/1050. ICP083448 representa uma bateria secundária quadrada de íons de lítio; o material do cátodo é cobalto, sua espessura é de cerca de 8 mm, a largura é de cerca de 34 mm e a altura é de cerca de 48 mm. ICP08/34/150 representa uma bateria secundária quadrada de íons de lítio; o material do cátodo é cobalto, sua espessura é de cerca de 8 mm, a largura é de cerca de 34 mm e a altura é de cerca de 150 mm.

  • Q.

    Quais são os materiais de embalagem da bateria?

    A.

    01) Méson (papel) não seco, como papel de fibra, fita dupla-face 02) Filme de PVC, tubo de marca registrada 03) Folha de conexão: chapa de aço inoxidável, chapa de níquel puro, chapa de aço niquelada 04) Peça de saída: peça de aço inoxidável (fácil de soldar) Folha de níquel puro (firmemente soldada por pontos) 05) Plugues 06) Componentes de proteção como interruptores de controle de temperatura, protetores de sobrecorrente, resistores limitadores de corrente 07) Caixa de papelão, caixa de papel 08) Invólucro de plástico

  • Q.

    Qual é a finalidade da embalagem, montagem e design da bateria?

    A.

    01) Linda, marca 02) A voltagem da bateria é limitada. Para obter uma tensão mais elevada, deve-se conectar várias baterias em série. 03) Proteja a bateria, evite curtos-circuitos e prolongue a vida útil da bateria 04) Limitação de tamanho 05) Fácil de transportar 06) Design de funções especiais, como à prova d'água, design de aparência exclusiva, etc.

  • Q.

    Quais são os principais aspectos do desempenho da bateria secundária em geral?

    A.

    Inclui principalmente tensão, resistência interna, capacidade, densidade de energia, pressão interna, taxa de autodescarga, vida útil, desempenho de vedação, desempenho de segurança, desempenho de armazenamento, aparência, etc. Também há sobrecarga, descarga excessiva e resistência à corrosão.

  • Q.

    Quais são os itens de teste de confiabilidade da bateria?

    A.

    01) Ciclo de vida 02) Características de descarga de diferentes taxas 03) Características de descarga em diferentes temperaturas 04) Características de carga 05) Características de autodescarga 06) Características de armazenamento 07) Características de descarga excessiva 08) Características de resistência interna em diferentes temperaturas 09) Teste de ciclo de temperatura 10) Teste de queda 11) Teste de vibração 12) Teste de capacidade 13) Teste de resistência interna 14) Teste GMS 15) Teste de impacto em alta e baixa temperatura 16) Teste de choque mecânico 17) Teste de alta temperatura e alta umidade

  • Q.

    Quais são os itens de teste de segurança da bateria?

    A.

    01) Teste de curto-circuito 02) Teste de sobrecarga e descarga excessiva 03) Teste de tensão suportável 04) Teste de impacto 05) Teste de vibração 06) Teste de aquecimento 07) Teste de incêndio 09) Teste de ciclo de temperatura variável 10) Teste de carga lenta 11) Teste de queda livre 12) teste de baixa pressão de ar 13) Teste de descarga forçada 15) Teste de placa de aquecimento elétrico 17) Teste de choque térmico 19) Teste de acupuntura 20) Teste de compressão 21) Teste de impacto de objeto pesado

  • Q.

    Quais são os métodos de cobrança padrão?

    A.

    Método de carregamento da bateria Ni-MH: 01) Carregamento de corrente constante: a corrente de carregamento é um valor específico em todo o processo de carregamento; este método é o mais comum; 02) Carregamento de tensão constante: Durante o processo de carregamento, ambas as extremidades da fonte de alimentação de carregamento mantêm um valor constante e a corrente no circuito diminui gradualmente à medida que a tensão da bateria aumenta; 03) Carregamento com corrente constante e tensão constante: A bateria é primeiro carregada com corrente constante (CC). Quando a tensão da bateria aumenta para um valor específico, a tensão permanece inalterada (CV), e o vento no circuito cai para um pequeno valor, eventualmente tendendo a zero. Método de carregamento da bateria de lítio: Carregamento com corrente constante e tensão constante: A bateria é carregada primeiro com corrente constante (CC). Quando a tensão da bateria aumenta para um valor específico, a tensão permanece inalterada (CV), e o vento no circuito cai para um pequeno valor, eventualmente tendendo a zero.

  • Q.

    Qual é a carga e descarga padrão das baterias Ni-MH?

    A.

    A norma internacional IEC estipula que o carregamento e descarregamento padrão de baterias de níquel-hidreto metálico é: primeiro descarregue a bateria a 0.2 C a 1.0 V/peça, depois carregue a 0.1 C por 16 horas, deixe-a por 1 hora e coloque-a em 0.2C a 1.0V/piece, que é para carregar e descarregar o padrão da bateria.

  • Q.

    O que é carregamento por pulso? Qual é o impacto no desempenho da bateria?

    A.

    O carregamento por pulso geralmente usa carregamento e descarregamento, definindo por 5 segundos e depois liberando por 1 segundo. Ele reduzirá a maior parte do oxigênio gerado durante o processo de carregamento para eletrólitos sob o pulso de descarga. Isso não apenas limita a quantidade de vaporização interna de eletrólitos, mas as baterias antigas que foram fortemente polarizadas recuperarão gradualmente ou se aproximarão da capacidade original após 5 a 10 vezes de carregamento e descarregamento usando este método de carregamento.

  • Q.

    O que é o carregamento lento?

    A.

    O carregamento lento é usado para compensar a perda de capacidade causada pela autodescarga da bateria depois de totalmente carregada. Geralmente, o carregamento de corrente de pulso é usado para atingir o objetivo acima.

  • Q.

    O que é eficiência de carregamento?

    A.

    A eficiência de carregamento refere-se a uma medida do grau em que a energia elétrica consumida pela bateria durante o processo de carregamento é convertida em energia química que a bateria pode armazenar. Ele é afetado principalmente pela tecnologia da bateria e pela temperatura ambiente de trabalho da tempestade - geralmente, quanto maior a temperatura ambiente, menor a eficiência de carregamento.

  • Q.

    O que é eficiência de descarga?

    A.

    A eficiência de descarga refere-se à potência real descarregada para a tensão do terminal sob certas condições de descarga para a capacidade nominal. É afetado principalmente pela taxa de descarga, temperatura ambiente, resistência interna e outros fatores. Geralmente, quanto maior a taxa de descarga, maior a taxa de descarga. Quanto menor a eficiência de descarga. Quanto menor a temperatura, menor a eficiência de descarga.

  • Q.

    Qual é a potência de saída da bateria?

    A.

    A potência de saída de uma bateria refere-se à capacidade de produzir energia por unidade de tempo. É calculado com base na corrente de descarga I e na tensão de descarga, P=U*I, a unidade é watts. Quanto menor for a resistência interna da bateria, maior será a potência de saída. A resistência interna da bateria deve ser menor que a resistência interna do aparelho elétrico. Caso contrário, a própria bateria consome mais energia do que o aparelho eléctrico, o que não é económico e pode danificar a bateria.

  • Q.

    Qual é a autodescarga da bateria secundária? Qual é a taxa de autodescarga de diferentes tipos de baterias?

    A.

    A autodescarga também é chamada de capacidade de retenção de carga, que se refere à capacidade de retenção da energia armazenada da bateria sob certas condições ambientais em estado de circuito aberto. De modo geral, a autodescarga é afetada principalmente pelos processos de fabricação, materiais e condições de armazenamento. A autodescarga é um dos principais parâmetros para medir o desempenho da bateria. De modo geral, quanto mais baixa for a temperatura de armazenamento da bateria, menor será a taxa de autodescarga, mas também deve-se observar que a temperatura está muito baixa ou muito alta, o que pode danificar a bateria e torná-la inutilizável. Depois que a bateria estiver totalmente carregada e deixada aberta por algum tempo, um certo grau de autodescarga é médio. A norma IEC estipula que depois de totalmente carregadas, as baterias Ni-MH devem ser deixadas abertas por 28 dias a uma temperatura de 20°C±5°C e umidade de (65±20)%, e a capacidade de descarga de 0.2C atingirá 60% de o total inicial.

  • Q.

    O que é um teste de autodescarga de 24 horas?

    A.

    O teste de autodescarga da bateria de lítio é: Geralmente, a autodescarga de 24 horas é usada para testar rapidamente sua capacidade de retenção de carga. A bateria é descarregada entre 0.2C e 3.0V, corrente constante. A tensão constante é carregada para 4.2V, corrente de corte: 10mA, após 15 minutos de armazenamento, descarga de 1C a 3.0 V, teste sua capacidade de descarga C1, em seguida, ajuste a bateria com corrente constante e tensão constante de 1C a 4.2V, corte- corrente de desligamento: 10mA e meça a capacidade de 1C C2 após ser deixado por 24 horas. C2/C1*100% deve ser mais significativo que 99%.

  • Q.

    Qual é a diferença entre a resistência interna do estado carregado e a resistência interna do estado descarregado?

    A.

    A resistência interna no estado carregado refere-se à resistência interna quando a bateria está 100% totalmente carregada; a resistência interna no estado descarregado refere-se à resistência interna após a bateria estar totalmente descarregada. De modo geral, a resistência interna no estado descarregado não é estável e é muito grande. A resistência interna no estado carregado é menor e o valor da resistência é relativamente estável. Durante o uso da bateria, apenas a resistência interna do estado carregado tem significado prático. No período posterior de ajuda da bateria, devido ao esgotamento do eletrólito e à redução da atividade das substâncias químicas internas, a resistência interna da bateria aumentará em graus variados.

  • Q.

    O que é resistência estática? O que é resistência dinâmica?

    A.

    A resistência interna estática é a resistência interna da bateria durante a descarga, e a resistência interna dinâmica é a resistência interna da bateria durante o carregamento.

  • Q.

    É o teste de resistência à sobrecarga padrão?

    A.

    A IEC estipula que o teste de sobrecarga padrão para baterias de níquel-hidreto metálico é: Descarregue a bateria de 0.2C a 1.0V/peça e carregue-a continuamente a 0.1C por 48 horas. A bateria não deve apresentar deformação ou vazamento. Após sobrecarga, o tempo de descarga de 0.2C a 1.0V deve ser superior a 5 horas.

  • Q.

    Qual é o teste de ciclo de vida padrão IEC?

    A.

    A IEC estipula que o teste de ciclo de vida padrão das baterias de níquel-hidreto metálico é: Após a bateria ser colocada entre 0.2C e 1.0V/pc 01) Carregar a 0.1C por 16 horas e depois descarregar a 0.2C por 2 horas e 30 minutos (um ciclo) 02) Carregar a 0.25C por 3 horas e 10 minutos e descarregar a 0.25C por 2 horas e 20 minutos (2-48 ciclos) 03) Carregar a 0.25C por 3 horas e 10 minutos e liberar para 1.0V a 0.25C (49º ciclo) 04) Carregar a 0.1C por 16 horas, deixar de lado por 1 hora, descarregar de 0.2C a 1.0V (50º ciclo). Para baterias de níquel-hidreto metálico, após repetir 400 ciclos de 1-4, o tempo de descarga de 0.2C deve ser mais significativo do que 3 horas; para baterias de níquel-cádmio, repetindo um total de 500 ciclos de 1-4, o tempo de descarga de 0.2C deve ser mais crítico do que 3 horas.

  • Q.

    Qual é a pressão interna da bateria?

    A.

    Refere-se à pressão de ar interna da bateria, que é causada pelo gás gerado durante o carregamento e descarregamento da bateria selada e é afetada principalmente pelos materiais da bateria, processos de fabricação e estrutura da bateria. A principal razão para isso é que o gás gerado pela decomposição da umidade e da solução orgânica no interior da bateria se acumula. Geralmente, a pressão interna da bateria é mantida em um nível médio. Em caso de sobrecarga ou descarga excessiva, a pressão interna da bateria pode aumentar: Por exemplo, sobrecarga, eletrodo positivo: 4OH--4e → 2H2O + O2↑; ① O oxigênio gerado reage com o hidrogênio precipitado no eletrodo negativo para produzir água 2H2 + O2 → 2H2O ② Se a velocidade da reação ② for menor que a da reação ①, o oxigênio gerado não será consumido a tempo, o que fará com que o a pressão interna da bateria aumente.

  • Q.

    Qual é o teste padrão de retenção de carga?

    A.

    A IEC estipula que o teste padrão de retenção de carga para baterias de níquel-hidreto metálico é: Depois de colocar a bateria entre 0.2C e 1.0V, carregue-a a 0.1C por 16 horas, armazene-a a 20°C±5°C e umidade de 65%± 20%, mantenha-o por 28 dias e, em seguida, descarregue-o para 1.0V a 0.2C, e as baterias Ni-MH devem durar mais de 3 horas. O padrão nacional estipula que o teste padrão de retenção de carga para baterias de lítio é: (IEC não possui padrões relevantes) a bateria é colocada em 0.2C a 3.0/peça e depois carregada a 4.2V a uma corrente constante e tensão de 1C, com um vento de corte de 10mA e uma temperatura de 20. Após armazenar por 28 dias a ℃±5℃, descarregue-o para 2.75V a 0.2C e calcule a capacidade de descarga. Comparada com a capacidade nominal da bateria, não deve ser inferior a 85% do total inicial.

  • Q.

    O que é um teste de curto-circuito?

    A.

    Use um fio com resistência interna ≤100mΩ para conectar os pólos positivo e negativo de uma bateria totalmente carregada em uma caixa à prova de explosão para curto-circuitar os pólos positivo e negativo. A bateria não deve explodir ou pegar fogo.

  • Q.

    Quais são os testes de alta temperatura e alta umidade?

    A.

    Os testes de alta temperatura e umidade da bateria Ni-MH são: Depois que a bateria estiver totalmente carregada, armazene-a em condições constantes de temperatura e umidade por vários dias e não observe nenhum vazamento durante o armazenamento. O teste de alta temperatura e alta umidade da bateria de lítio é: (padrão nacional) Carregue a bateria com corrente constante 1C e tensão constante até 4.2 V, corrente de corte de 10 mA e, em seguida, coloque-a em uma caixa contínua de temperatura e umidade em ( 40±2)℃ e umidade relativa de 90%-95% por 48h, depois retire a bateria (20 Deixe em ±5)℃ por duas horas. Observe que a aparência da bateria deve ser padrão. Em seguida, descarregue para 2.75V a uma corrente constante de 1C e, em seguida, execute ciclos de carga 1C e descarga 1C a (20±5)℃ até que a capacidade de descarga não seja inferior a 85% do total inicial, mas o número de ciclos não seja superior do que três vezes.

  • Q.

    O que é um experimento de aumento de temperatura?

    A.

    Depois que a bateria estiver totalmente carregada, coloque-a no forno e aqueça em temperatura ambiente a uma taxa de 5°C/min. Depois que a bateria estiver totalmente carregada, coloque-a no forno e aqueça em temperatura ambiente a uma taxa de 5°C/min. Quando a temperatura do forno atingir 130°C, mantenha por 30 minutos. A bateria não deve explodir ou pegar fogo. Quando a temperatura do forno atingir 130°C, mantenha por 30 minutos. A bateria não deve explodir ou pegar fogo.

  • Q.

    O que é um experimento de ciclagem de temperatura?

    A.

    O experimento do ciclo de temperatura contém 27 ciclos, e cada processo consiste nas seguintes etapas: 01) A bateria é alterada da temperatura média para 66±3°C, colocada por 1 hora sob a condição de 15±5%, 02) Mudar para um temperatura de 33±3°C e umidade de 90±5°C por 1 hora, 03) A condição é alterada para -40±3°C e colocada por 1 hora 04) Coloque a bateria a 25°C por 0.5 horas Estas quatro etapas completar um ciclo. Após 27 ciclos de experimentos, a bateria não deve apresentar vazamento, escalada alcalina, ferrugem ou outras condições anormais.

  • Q.

    O que é um teste de queda?

    A.

    Depois que a bateria ou a bateria estiverem totalmente carregadas, ela é lançada de uma altura de 1 m no chão de concreto (ou cimento) três vezes para obter choques em direções aleatórias.

  • Q.

    O que é um experimento de vibração?

    A.

    O método de teste de vibração da bateria Ni-MH é: Depois de descarregar a bateria para 1.0 V a 0.2 C, carregue-a a 0.1 C por 16 horas e, em seguida, vibre nas seguintes condições após ser deixada por 24 horas: Amplitude: 0.8 mm Faça a bateria vibra entre 10HZ-55HZ, aumentando ou diminuindo a uma taxa de vibração de 1HZ a cada minuto. A mudança de tensão da bateria deve estar dentro de ± 0.02 V e a mudança na resistência interna deve estar dentro de ± 5mΩ. (O tempo de vibração é de 90min) O método de teste de vibração da bateria de lítio é: Depois que a bateria é descarregada para 3.0V a 0.2C, ela é carregada para 4.2V com corrente constante e tensão constante a 1C, e a corrente de corte é de 10mA. Após ser deixado por 24 horas, ele vibrará nas seguintes condições: O experimento de vibração é realizado com frequência de vibração de 10 Hz a 60 Hz a 10 Hz em 5 minutos, e a amplitude é de 0.06 polegadas. A bateria vibra nas direções de três eixos e cada eixo treme por meia hora. A mudança de tensão da bateria deve estar dentro de ± 0.02 V e a mudança na resistência interna deve estar dentro de ± 5mΩ.

  • Q.

    O que é um teste de impacto?

    A.

    Depois que a bateria estiver totalmente carregada, coloque uma haste rígida horizontalmente e solte um objeto de 20 libras de uma certa altura sobre a haste rígida. A bateria não deve explodir ou pegar fogo.

  • Q.

    O que é um experimento de penetração?

    A.

    Depois que a bateria estiver totalmente carregada, passe um prego de um diâmetro específico pelo centro da tempestade e deixe o pino na bateria. A bateria não deve explodir ou pegar fogo.

  • Q.

    O que é um experimento de fogo?

    A.

    Coloque a bateria totalmente carregada em um dispositivo de aquecimento com uma capa protetora exclusiva contra fogo, e nenhum detrito passará pela capa protetora.

  • Q.

    Quais certificações os produtos da empresa passaram?

    A.

    Ele passou a certificação do sistema de qualidade ISO9001:2000 e certificação do sistema de proteção ambiental ISO14001:2004; o produto obteve a certificação CE da UE e a certificação UL da América do Norte, passou no teste de proteção ambiental da SGS e obteve a licença de patente da Ovonic; ao mesmo tempo, PICC aprovou os produtos da empresa no âmbito mundial de subscrição.

  • Q.

    O que é uma bateria pronta para uso?

    A.

    A bateria Ready-to-use é um novo tipo de bateria Ni-MH com alta taxa de retenção de carga lançada pela empresa. É uma bateria resistente ao armazenamento com desempenho duplo de uma bateria primária e secundária e pode substituir a bateria primária. Ou seja, a bateria pode ser reciclada e tem uma energia restante maior após o armazenamento pelo mesmo tempo que as baterias Ni-MH secundárias comuns.

  • Q.

    Por que o Ready-To-Use (HFR) é o produto ideal para substituir as baterias descartáveis?

    A.

    Comparado com produtos similares, este produto possui as seguintes características notáveis: 01) Autodescarga menor; 02) Maior tempo de armazenamento; 03) Resistência à descarga excessiva; 04) Ciclo de vida longo; 05) Principalmente quando a tensão da bateria é inferior a 1.0V, possui uma boa função de recuperação de capacidade; Mais importante ainda, este tipo de bateria tem uma taxa de retenção de carga de até 75% quando armazenada num ambiente de 25°C durante um ano, pelo que esta bateria é o produto ideal para substituir baterias descartáveis.

  • Q.

    Quais são os cuidados ao usar a bateria?

    A.

    01) Leia atentamente o manual da bateria antes de usar; 02) Os contatos elétricos e da bateria devem ser limpos, enxugados com pano úmido se necessário, e instalados respeitando a marca de polaridade após a secagem; 03) Não misture pilhas velhas e novas, e diferentes tipos de pilhas do mesmo modelo não podem ser combinadas para não diminuir a eficiência de uso; 04) A bateria descartável não pode ser regenerada por aquecimento ou carregamento; 05) Não provoque curto-circuito na bateria; 06) Não desmonte e aqueça a bateria nem jogue a bateria na água; 07) Quando os aparelhos elétricos não forem usados ​​por um longo período, deve-se retirar a bateria, devendo desligar o interruptor após o uso; 08) Não descarte pilhas usadas aleatoriamente, e separe-as ao máximo dos demais lixos para não poluir o meio ambiente; 09) Quando não houver supervisão de um adulto, não permita que crianças substituam a bateria. As pilhas pequenas devem ser colocadas fora do alcance das crianças; 10) deve-se armazenar a bateria em local fresco e seco, sem luz solar direta.

  • Q.

    Qual é a diferença entre várias baterias recarregáveis ​​padrão?

    A.

    Atualmente, baterias recarregáveis ​​de níquel-cádmio, níquel-hidreto metálico e íon-lítio são amplamente utilizadas em vários equipamentos elétricos portáteis (como notebooks, câmeras e telefones celulares). Cada bateria recarregável possui propriedades químicas únicas. A principal diferença entre as baterias de níquel-cádmio e as baterias de níquel-hidreto metálico é que a densidade de energia das baterias de níquel-hidreto metálico é relativamente alta. Em comparação com baterias do mesmo tipo, a capacidade das baterias Ni-MH é o dobro da capacidade das baterias Ni-Cd. Isso significa que o uso de baterias de níquel-hidreto metálico pode prolongar significativamente o tempo de trabalho do equipamento quando nenhum peso adicional é adicionado ao equipamento elétrico. Outra vantagem das baterias de níquel-hidreto metálico é que elas reduzem significativamente o problema do "efeito memória" nas baterias de cádmio para usar baterias de níquel-hidreto metálico de forma mais conveniente. As baterias Ni-MH são mais ecológicas do que as baterias Ni-Cd porque não contêm elementos tóxicos de metais pesados. O íon-lítio também se tornou rapidamente uma fonte de energia comum para dispositivos portáteis. O íon-lítio pode fornecer a mesma energia que as baterias Ni-MH, mas pode reduzir o peso em cerca de 35%, adequado para equipamentos elétricos como câmeras e laptops. É crucial. O íon-lítio não tem "efeito memória". As vantagens de não haver substâncias tóxicas também são fatores essenciais que o tornam uma fonte de energia comum. Isso reduzirá significativamente a eficiência de descarga das baterias Ni-MH em baixas temperaturas. Geralmente, a eficiência de carregamento aumentará com o aumento da temperatura. No entanto, quando a temperatura sobe acima de 45°C, o desempenho dos materiais da bateria recarregável em altas temperaturas será degradado e reduzirá significativamente o ciclo de vida da bateria.

  • Q.

    Qual é a taxa de descarga da bateria? Qual é a taxa horária de liberação da tempestade?

    A.

    Taxa de descarga refere-se à relação de taxa entre a corrente de descarga (A) e a capacidade nominal (A•h) durante a combustão. Descarga de taxa horária refere-se às horas necessárias para descarregar a capacidade nominal em uma corrente de saída específica.

  • Q.

    Por que é necessário manter a bateria aquecida ao fotografar no inverno?

    A.

    Como a bateria de uma câmera digital tem baixa temperatura, a atividade do material ativo é significativamente reduzida, o que pode não fornecer a corrente operacional padrão da câmera, especialmente fotografar em ambientes externos em áreas com baixa temperatura. Preste atenção ao calor da câmera ou da bateria.

  • Q.

    Qual é a faixa de temperatura operacional das baterias de íon de lítio?

    A.

    Carga -10—45℃ Descarga -30—55℃

  • Q.

    Podem ser combinadas baterias de diferentes capacidades?

    A.

    Se você misturar baterias novas e velhas com capacidades diferentes ou usá-las juntas, pode haver vazamento, tensão zero, etc. Isso se deve à diferença de potência durante o processo de carregamento, o que faz com que algumas baterias sejam sobrecarregadas durante o carregamento. Algumas baterias não estão totalmente carregadas e têm capacidade durante a descarga. A bateria alta não está totalmente descarregada e a bateria de baixa capacidade está descarregada demais. Nesse círculo vicioso, a bateria está danificada e vaza ou tem uma tensão baixa (zero).

  • Q.

    O que é um curto-circuito externo e qual o impacto que tem no desempenho da bateria?

    A.

    Conectar as duas extremidades externas da bateria a qualquer condutor causará um curto-circuito externo. O curso curto pode trazer consequências graves para diferentes tipos de bateria, como aumento da temperatura do eletrólito, aumento da pressão do ar interno, etc. Se a pressão do ar exceder a tensão suportável da tampa da bateria, a bateria vazará. Esta situação danifica gravemente a bateria. Se a válvula de segurança falhar, pode até causar uma explosão. Portanto, não curto-circuite a bateria externamente.

  • Q.

    Quais são os principais fatores que afetam a vida útil da bateria?

    A.

    01) Carregamento: Ao escolher um carregador, é melhor usar um carregador com dispositivos de terminação de carregamento corretos (como dispositivos de tempo anti-sobrecarga, carregamento com corte de diferença de tensão negativa (-V) e dispositivos de indução anti-superaquecimento) para evite encurtar a vida útil da bateria devido à sobrecarga. De modo geral, o carregamento lento pode prolongar melhor a vida útil da bateria do que o carregamento rápido. 02) Alta: a. A profundidade da descarga é o principal fator que afeta a vida útil da bateria. Quanto maior a profundidade de liberação, menor será a vida útil da bateria. Em outras palavras, desde que a profundidade de descarga seja reduzida, pode prolongar significativamente a vida útil da bateria. Portanto, devemos evitar descarregar excessivamente a bateria para uma tensão muito baixa. b. Quando a bateria é descarregada em alta temperatura, sua vida útil será reduzida. c. Se o equipamento eletrônico projetado não conseguir parar completamente toda a corrente, se o equipamento ficar sem uso por um longo período sem retirar a bateria, a corrente residual às vezes fará com que a bateria seja consumida excessivamente, causando descarga excessiva da tempestade. d. Ao usar baterias com diferentes capacidades, estruturas químicas ou diferentes níveis de carga, bem como baterias de vários tipos antigos e novos, as baterias descarregarão demais e até causarão carregamento por polaridade reversa. 03) Armazenamento: Se a bateria for armazenada em alta temperatura por muito tempo, isso atenuará a atividade do eletrodo e reduzirá sua vida útil.

  • Q.

    A bateria pode ser guardada no aparelho depois de esgotada ou se não for utilizada por um longo período?

    A.

    Se não for usar o aparelho elétrico por um longo período, é melhor remover a bateria e colocá-la em um local seco e de baixa temperatura. Caso contrário, mesmo que o aparelho elétrico esteja desligado, o sistema ainda fará com que a bateria tenha uma saída de baixa corrente, o que diminuirá a vida útil da tempestade.

  • Q.

    Quais são as melhores condições para armazenamento da bateria? Preciso carregar totalmente a bateria para armazenamento a longo prazo?

    A.

    De acordo com a norma IEC, deve-se armazenar a bateria a uma temperatura de 20°C±5°C e umidade de (65±20)%. De modo geral, quanto maior a temperatura de armazenamento da tempestade, menor será a taxa de capacidade restante e vice-versa, o melhor local para armazenar a bateria quando a temperatura do refrigerador estiver entre 0°C e 10°C, especialmente para baterias primárias. Mesmo que a bateria secundária perca sua capacidade após o armazenamento, ela pode ser recuperada desde que seja recarregada e descarregada diversas vezes. Em teoria, sempre há perda de energia quando a bateria é armazenada. A estrutura eletroquímica inerente da bateria determina que a capacidade da bateria seja inevitavelmente perdida, principalmente devido à autodescarga. Normalmente, o tamanho da autodescarga está relacionado à solubilidade do material do eletrodo positivo no eletrólito e à sua instabilidade (acessível à autodecomposição) após ser aquecido. A autodescarga das baterias recarregáveis ​​é muito maior do que a das baterias primárias. Se quiser armazenar a bateria por um longo período, é melhor colocá-la em um ambiente seco e de baixa temperatura e manter a carga restante da bateria em cerca de 40%. Claro, é melhor retirar a bateria uma vez por mês para garantir as excelentes condições de armazenamento da tempestade, mas não para descarregar completamente a bateria e danificá-la.

  • Q.

    O que é uma bateria padrão?

    A.

    Uma bateria prescrita internacionalmente como padrão para medição de potencial (potencial). Foi inventada pelo engenheiro elétrico americano E. Weston em 1892, por isso também é chamada de bateria Weston. O eletrodo positivo da bateria padrão é o eletrodo de sulfato de mercúrio, o eletrodo negativo é o metal de amálgama de cádmio (contendo 10% ou 12.5% cádmio), e o eletrólito é solução aquosa ácida de sulfato de cádmio saturada, que é sulfato de cádmio saturado e solução aquosa de sulfato de mercúrio.

  • Q.

    Quais são as possíveis razões para a tensão zero ou baixa tensão da bateria única?

    A.

    01) Curto-circuito externo ou sobrecarga ou carga reversa da bateria (sobredescarga forçada); 02) A bateria é continuamente sobrecarregada por alta taxa e alta corrente, o que faz com que o núcleo da bateria se expanda e os eletrodos positivos e negativos entrem em contato direto e entrem em curto-circuito; 03) A bateria está em curto-circuito ou ligeiramente em curto-circuito. Por exemplo, a colocação inadequada dos pólos positivo e negativo faz com que a peça polar entre em contato com o curto-circuito, contato do eletrodo positivo, etc.

  • Q.

    Quais são as possíveis razões para a tensão zero ou baixa tensão da bateria?

    A.

    01) Se uma única bateria possui tensão zero; 02) O plugue está em curto-circuito ou desconectado e a conexão com o plugue não está boa; 03) Desoldagem e soldagem virtual de fio condutor e bateria; 04) A conexão interna da bateria está incorreta e a folha de conexão e a bateria estão vazadas, soldadas e não soldadas, etc.; 05) Os componentes eletrônicos dentro da bateria estão conectados incorretamente e danificados.

  • Q.

    Quais são os métodos de controle para evitar sobrecarga da bateria?

    A.

    Para evitar que a bateria fique sobrecarregada, é necessário controlar o ponto final de carga. Quando a bateria estiver completa, haverá algumas informações exclusivas que ela poderá usar para avaliar se o carregamento atingiu o ponto final. Geralmente, existem os seguintes seis métodos para evitar que a bateria seja sobrecarregada: 01) Controle de pico de tensão: Determine o final do carregamento detectando o pico de tensão da bateria; 02) controle dT/DT: Determina o final do carregamento detectando a taxa de mudança de temperatura de pico da bateria; 03) Controle △T: Quando a bateria estiver totalmente carregada, a diferença entre a temperatura e a temperatura ambiente atingirá o máximo; 04) -Controle V: Quando a bateria está totalmente carregada e atinge um pico de tensão, a tensão cairá em um determinado valor; 05) Controle de tempo: controle o ponto final de carregamento definindo um tempo de carregamento específico, geralmente defina o tempo necessário para carregar 130% da capacidade nominal para lidar;

  • Q.

    Quais são as possíveis razões pelas quais a bateria ou o conjunto de baterias não podem ser carregados?

    A.

    01) Bateria de tensão zero ou bateria de tensão zero na bateria; 02) A bateria está desconectada, os componentes eletrônicos internos e o circuito de proteção estão anormais; 03) O equipamento de carregamento está com defeito e não há corrente de saída; 04) Fatores externos fazem com que a eficiência de carregamento seja muito baixa (como temperatura extremamente baixa ou extremamente alta).

Não encontrou o que queria?Contate-nos

close_white
fechar

Escreva o inquérito aqui

responda dentro de 6 horas, todas as perguntas são bem-vindas!