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introduzir
Uma bateria é o espaço que gera uma corrente em um copo, lata ou outro recipiente ou recipiente composto contendo uma solução eletrolítica e eletrodos metálicos. Em suma, é um dispositivo que pode converter energia química em energia elétrica. Tem um eletrodo positivo e um eletrodo negativo. Com o desenvolvimento da ciência e da tecnologia, as baterias são amplamente conhecidas como pequenos dispositivos que geram energia elétrica, como as células solares. Os parâmetros técnicos da bateria incluem principalmente força eletromotriz, capacidade, ponto específico e resistência. Usar a bateria como fonte de energia pode obter corrente com tensão estável, corrente estável, fonte de alimentação estável a longo prazo e baixa influência externa. A bateria tem uma estrutura simples, transporte conveniente, carregamento conveniente e operações de descarga e não é afetada pelo clima e pela temperatura. Tem um desempenho estável e confiável e desempenha um papel importante em todos os aspectos da vida social moderna.
Diferentes tipos de baterias
conteúdo
introduzir
Três, parâmetros de processo
3.1 Força eletromotriz
3.2 Capacidade nominal
3.3 Tensão nominal
3.4 Tensão de circuito aberto
3.5 Resistência interna
3.6 impedância
3.7 Taxa de carga e descarga
3.8 Vida útil
3.9 Taxa de auto-descarga
Quatro, tipo de bateria
4.1 Lista de tamanho da bateria
4.2 Padrão de Bateria
4.3 Bateria comum
Cinco, terminologia
5.1 Padrão Nacional
5.2 Bom senso da bateria
5.3 Seleção da bateria
5.4 Reciclagem de bateria
Em 1746, Mason Brock, da Universidade de Leiden, na Holanda, inventou o "Leiden Jar" para coletar cargas elétricas. Ele viu eletricidade difícil de gerenciar, mas rapidamente desapareceu no ar. Ele queria encontrar uma maneira de economizar eletricidade. Um dia, ele segurou um balde suspenso no ar, conectado a um motor e um balde, tirou um fio de cobre do balde e o mergulhou em uma garrafa de vidro cheia de água. Seu assistente tinha uma garrafa de vidro na mão, e Mason Bullock sacudiu o motor de lado. Neste momento, seu assistente acidentalmente tocou o barril e de repente sentiu um forte choque elétrico e gritou. Mason Bullock então se comunicou com o assistente e pediu ao assistente que sacudisse o motor. Ao mesmo tempo, ele segurava uma garrafa de água em uma mão e tocava a arma com a outra. A bateria ainda está em fase embrionária, Leiden Jarre.
Em 1780, o anatomista italiano Luigi Gallini acidentalmente tocou a coxa do sapo enquanto segurava diferentes instrumentos de metal em ambas as mãos enquanto fazia uma dissecação do sapo. Os músculos das pernas do sapo se contraíram imediatamente, como se tivessem levado um choque elétrico. Se você apenas tocar o sapo com um instrumento de metal, não haverá tal reação. Greene acredita que esse fenômeno ocorre porque a eletricidade é produzida no corpo do animal, chamada de "bioeletricidade".
A descoberta dos pares galvânicos despertou grande interesse dos físicos, que correram para repetir o experimento do sapo para encontrar uma forma de gerar eletricidade. O físico italiano Walter disse depois de vários experimentos: o conceito de "bioeletricidade" está incorreto. Os músculos dos sapos que podem gerar eletricidade podem ser devidos ao fluido. Volt mergulhou duas peças de metal diferentes em outras soluções para provar seu ponto de vista.
Em 1799, Volt imergiu uma placa de zinco e uma placa de estanho em água salgada e descobriu a corrente fluindo através dos fios que conectavam os dois metais. Por isso, colocou muito pano macio ou papel embebido em água salgada entre os flocos de zinco e prata. Quando tocou ambas as extremidades com as mãos, sentiu uma intensa estimulação elétrica. Acontece que enquanto uma das duas placas de metal reagir quimicamente com a solução, ela irá gerar uma corrente elétrica entre as placas de metal.
Desta forma, a Volt fabricou com sucesso a primeira bateria do mundo, "Volt Stack", que é uma bateria conectada em série. Tornou-se a fonte de energia para os primeiros experimentos elétricos e telégrafos.
Em 1836, Daniel da Inglaterra melhorou o "Volt Reactor". Ele usou ácido sulfúrico diluído como eletrólito para resolver o problema de polarização da bateria e produziu a primeira bateria de zinco-cobre não polarizada que pode manter o equilíbrio de corrente. Mas essas baterias têm um problema; a tensão cairá com o tempo.
Quando a tensão da bateria cai após um período de uso, pode fornecer uma corrente reversa para aumentar a tensão da bateria. Porque pode recarregar esta bateria, pode reutilizá-la.
Em 1860, o francês George Leclanche também inventou a antecessora da bateria (bateria carbono-zinco), amplamente utilizada no mundo. O eletrodo é um eletrodo misto de volts e zinco do eletrodo negativo. O eletrodo negativo é misturado com o eletrodo de zinco e uma haste de carbono é inserida na mistura como coletor de corrente. Ambos os eletrodos são imersos em cloreto de amônio (como uma solução eletrolítica). Esta é a chamada "bateria molhada". Esta bateria é barata e simples, por isso não foi substituída por "baterias secas" até 1880. O eletrodo negativo é modificado em uma lata de zinco (revestimento da bateria), e o eletrólito se torna uma pasta em vez de um líquido. Esta é a bateria de carbono-zinco que usamos hoje.
Em 1887, o britânico Helson inventou a primeira bateria seca. O eletrólito da bateria seca é semelhante a uma pasta, não vaza e é fácil de transportar, por isso tem sido amplamente utilizado.
Em 1890, Thomas Edison inventou uma bateria recarregável de ferro-níquel.
Em uma bateria química, a conversão de energia química em energia elétrica resulta de reações químicas espontâneas, como redox dentro da bateria. Esta reação é realizada em dois eletrodos. O material ativo do eletrodo prejudicial compreende metais ativos, como zinco, cádmio, chumbo e hidrogênio ou hidrocarbonetos. O material ativo de eletrodo positivo inclui dióxido de manganês, dióxido de chumbo, óxido de níquel, outros óxidos metálicos, oxigênio ou ar, halogênios, sais, oxiácidos, sais e semelhantes. O eletrólito é um material com boa condutividade iônica, tal como uma solução aquosa de ácido, álcali, sal, solução não aquosa orgânica ou inorgânica, sal fundido ou eletrólito sólido.
Quando o circuito externo é desconectado, há uma diferença de potencial (tensão de circuito aberto). Ainda assim, não há corrente e não pode converter a energia química armazenada na bateria em energia elétrica. Quando o circuito externo está fechado, por não haver elétrons livres no eletrólito, sob a ação da diferença de potencial entre os dois eletrodos, a corrente flui pelo circuito externo. Ele flui dentro da bateria ao mesmo tempo. A transferência de carga é acompanhada pelo material ativo bipolar e pelo eletrólito – a reação de oxidação ou redução na interface e a migração de reagentes e produtos de reação. A migração de íons realiza a transferência de carga no eletrólito.
O processo usual de transferência de carga e transferência de massa dentro da bateria é essencial para garantir a saída padrão de energia elétrica. Durante o carregamento, a direção da transferência interna de energia e do processo de transferência de massa é oposta à descarga. A reação do eletrodo deve ser reversível para garantir que os processos padrão e de transferência de massa sejam opostos. Portanto, uma reação reversível do eletrodo é necessária para formar uma bateria. Quando o eletrodo passa o potencial de equilíbrio, o eletrodo se desviará dinamicamente. Esse fenômeno é chamado de polarização. Quanto maior a densidade de corrente (corrente que passa por uma área de eletrodo unitário), mais polarização, que é uma das razões importantes para a perda de energia da bateria.
Razões para a polarização: Nota
① A polarização causada pela resistência de cada parte da bateria é chamada de polarização ôhmica.
② A polarização causada pelo impedimento do processo de transferência de carga na camada de interface eletrodo-eletrólito é chamada de polarização de ativação.
③ A polarização causada pelo lento processo de transferência de massa na camada de interface eletrodo-eletrólito é chamada de polarização de concentração. O método para reduzir essa polarização é aumentar a área de reação do eletrodo, reduzir a densidade de corrente, aumentar a temperatura de reação e melhorar a atividade catalítica da superfície do eletrodo.
Três, parâmetros de processo
3.1 Força eletromotriz
A força eletromotriz é a diferença entre os potenciais de eletrodos balanceados dos dois eletrodos. Tome a bateria de chumbo-ácido como exemplo, E=Ф+0-Ф-0+RT/F*In (αH2SO4/αH2O).
E: força eletromotriz
Ф+0: Potencial de eletrodo padrão positivo, 1.690 V.
Ф-0: Potencial de eletrodo negativo padrão, 1.690 V.
R: Constante geral do gás, 8.314.
T: Temperatura ambiente.
F: Constante de Faraday, seu valor é 96485.
αH2SO4: A atividade do ácido sulfúrico está relacionada à concentração de ácido sulfúrico.
αH2O: Atividade de água relacionada à concentração de ácido sulfúrico.
Ele pode ver pela fórmula acima que a força eletromotriz padrão de uma bateria de chumbo-ácido é 1.690-(-0.356)=2.046V, então a tensão nominal da bateria é 2V. A equipe eletromotriz das baterias de chumbo-ácido está relacionada à temperatura e concentração de ácido sulfúrico.
3.2 Capacidade nominal
Sob as condições especificadas no projeto (como temperatura, taxa de descarga, tensão terminal, etc.), a capacidade mínima (unidade: ampere/hora) que a bateria deve descarregar é indicada pelo símbolo C. A capacidade é muito afetada por a taxa de descarga. Portanto, a taxa de descarga geralmente é representada pelos algarismos arábicos no canto inferior direito da letra C. Por exemplo, C20=50, o que significa uma capacidade de 50 amperes por hora a uma taxa de 20 vezes. Ele pode determinar com precisão a capacidade teórica da bateria de acordo com a quantidade de material ativo do eletrodo na fórmula de reação da bateria e o equivalente eletroquímico do material ativo calculado de acordo com a lei de Faraday. Devido às reações colaterais que podem ocorrer na bateria e às necessidades exclusivas do projeto, a capacidade real da bateria geralmente é menor que a capacidade teórica.
3.3 Tensão nominal
A tensão de operação típica da bateria à temperatura ambiente, também conhecida como tensão nominal. Para referência, ao escolher diferentes tipos de baterias. A tensão real de trabalho da bateria é igual à diferença entre os potenciais do eletrodo de equilíbrio dos eletrodos positivo e negativo sob outras condições de uso. Está relacionado apenas ao tipo de material do eletrodo ativo e não tem nada a ver com o conteúdo do material ativo. A tensão da bateria é essencialmente uma tensão CC. Ainda assim, sob certas condições especiais, a mudança de fase do cristal metálico ou do filme formado por certas fases causadas pela reação do eletrodo causará pequenas flutuações na tensão. Esse fenômeno é chamado de ruído. A amplitude dessa flutuação é mínima, mas a faixa de frequência é extensa, o que pode ser distinguido do ruído auto-excitado no circuito.
3.4 Tensão de circuito aberto
A tensão terminal da bateria no estado de circuito aberto é chamada de tensão de circuito aberto. A tensão de circuito aberto de uma bateria é igual à diferença entre os potenciais positivo e negativo da bateria quando a bateria está aberta (nenhuma corrente flui através dos dois pólos). A tensão de circuito aberto da bateria é representada por V, ou seja, V on=Ф+-Ф-, onde Ф+ e Ф- são os potenciais positivo e negativo da tempestade, respectivamente. A tensão de circuito aberto de uma bateria é geralmente menor que sua força eletromotriz. Isso ocorre porque o potencial de eletrodo formado na solução eletrolítica nos dois eletrodos da bateria geralmente não é um potencial de eletrodo equilibrado, mas um potencial de eletrodo estável. Geralmente, a tensão de circuito aberto de uma bateria é aproximadamente igual à força eletromotriz da tempestade.
3.5 Resistência interna
A resistência interna da bateria refere-se à resistência experimentada quando a corrente passa pela tempestade. Inclui resistência interna ôhmica e resistência interna de polarização, e resistência interna de polarização tem resistência interna de polarização eletroquímica e resistência interna de polarização de concentração. Devido à existência de resistência interna, a tensão de trabalho da bateria é sempre menor que a força eletromotriz ou tensão de circuito aberto da tempestade.
Como a composição do material ativo, a concentração do eletrólito e a temperatura mudam constantemente, a resistência interna da bateria não é constante. Ele mudará ao longo do tempo durante o processo de carga e descarga. A resistência ôhmica interna segue a lei de Ohm, e a resistência interna de polarização aumenta com o aumento da densidade de corrente, mas não é linear.
A resistência interna é um indicador importante que determina o desempenho da bateria. Afeta diretamente a tensão de trabalho da bateria, a corrente, a energia de saída e a potência das baterias, quanto menor a resistência interna, melhor.
3.6 impedância
A bateria tem uma área de interface eletrodo-eletrólito considerável, que pode ser equivalente a um circuito em série simples com grande capacitância, pequena resistência e pequena indutância. No entanto, a situação real é muito mais complicada, especialmente porque a impedância da bateria muda com o tempo e o nível CC, e a impedância medida é válida apenas para um estado de medição específico.
3.7 Taxa de carga e descarga
Tem duas expressões: taxa de tempo e ampliação. A taxa de tempo é a velocidade de carga e descarga indicada pelo tempo de carga e descarga. O valor é igual ao número de horas obtido pela divisão da capacidade nominal da bateria (A·h) pela corrente de carga e remoção predeterminada (A). A ampliação é o inverso da razão de tempo. A taxa de descarga de uma bateria primária refere-se ao tempo que uma resistência fixa específica leva para descarregar na tensão do terminal. A taxa de descarga tem uma influência significativa no desempenho da bateria.
3.8 Vida útil
A vida útil de armazenamento refere-se ao tempo máximo permitido para armazenamento entre a fabricação e o uso da bateria. O período total, incluindo os períodos de armazenamento e uso, é chamado de data de validade da bateria. A vida útil da bateria é dividida em vida útil de armazenamento seco e vida útil de armazenamento úmido. A vida útil do ciclo refere-se aos ciclos máximos de carga e descarga que uma bateria pode atingir sob condições especificadas. O sistema de teste de ciclo de carga-descarga deve ser especificado dentro do ciclo de vida especificado, incluindo a taxa de carga-descarga, profundidade de descarga e faixa de temperatura ambiente.
3.9 Taxa de auto-descarga
A taxa na qual uma bateria perde capacidade durante o armazenamento. A energia perdida por autodescarga por unidade de tempo de armazenamento é expressa como uma porcentagem da capacidade da bateria antes do armazenamento.
Quatro, tipo de bateria
4.1 Lista de tamanho da bateria
As baterias são divididas em baterias descartáveis e baterias recarregáveis. As baterias descartáveis possuem recursos técnicos e padrões diferentes em outros países e regiões. Portanto, antes de as organizações internacionais formularem modelos padronizados, muitos modelos foram produzidos. A maioria desses modelos de bateria é nomeada por fabricantes ou departamentos nacionais relevantes, formando diferentes sistemas de nomenclatura. De acordo com o tamanho da bateria, os modelos de bateria alcalina do meu país podem ser divididos em No. 1, No. 2, No. 5, No. 7, No. 8, No. 9 e NV; os modelos alcalinos americanos correspondentes são D, C, AA, AAA, N, AAAA, PP3, etc. Na China, algumas baterias usarão o método de nomeação americano. De acordo com o padrão IEC, a descrição completa do modelo de bateria deve ser química, forma, tamanho e disposição ordenada.
1) O modelo AAAA é relativamente raro. A bateria padrão AAAA (cabeça chata) tem uma altura de 41.5±0.5 mm e um diâmetro de 8.1±0.2 mm.
2) As pilhas AAA são mais comuns. A bateria padrão AAA (cabeça chata) tem uma altura de 43.6 ± 0.5 mm e um diâmetro de 10.1 ± 0.2 mm.
3) As baterias do tipo AA são bem conhecidas. Tanto as câmeras digitais quanto os brinquedos elétricos usam pilhas AA. A altura da bateria padrão AA (cabeça chata) é de 48.0 ± 0.5 mm e o diâmetro é de 14.1 ± 0.2 mm.
4) Os modelos são raros. Esta série é geralmente usada como uma célula de bateria em uma bateria. Em câmeras antigas, quase todas as baterias de níquel-cádmio e níquel-hidreto metálico são baterias de 4/5A ou 4/5SC. A bateria padrão A (cabeça chata) tem uma altura de 49.0±0.5 mm e um diâmetro de 16.8±0.2 mm.
5) O modelo SC também não é padrão. Geralmente é a célula da bateria na bateria. Pode ser visto em ferramentas elétricas e câmeras e equipamentos importados. A bateria tradicional SC (flat head) tem uma altura de 42.0±0.5mm e um diâmetro de 22.1±0.2mm.
6) O tipo C é equivalente à bateria nº 2 da China. A bateria padrão C (cabeça chata) tem uma altura de 49.5±0.5 mm e um diâmetro de 25.3±0.2 mm.
7) O tipo D é equivalente à bateria nº 1 da China. É amplamente utilizado em fontes de alimentação DC civis, militares e exclusivas. A altura da bateria padrão D (cabeça chata) é de 59.0 ± 0.5 mm e o diâmetro é de 32.3 ± 0.2 mm.
8) O modelo N não é compartilhado. A altura da bateria padrão N (cabeça chata) é de 28.5 ± 0.5 mm e o diâmetro é de 11.7 ± 0.2 mm.
9) As baterias F e as baterias de energia de nova geração usadas em ciclomotores elétricos tendem a substituir as baterias de chumbo-ácido livres de manutenção, e as baterias de chumbo-ácido são geralmente usadas como células de bateria. A bateria padrão F (cabeça chata) tem uma altura de 89.0±0.5 mm e um diâmetro de 32.3±0.2 mm.
4.2 Padrão de Bateria
A. Bateria padrão da China
Tome a bateria 6-QAW-54a como exemplo.
Seis significa que é composto por 6 células únicas, e cada bateria tem uma tensão de 2V; ou seja, a tensão nominal é 12V.
Q indica a finalidade da bateria, Q é a bateria para partida de automóveis, M é a bateria para motocicletas, JC é a bateria marítima, HK é a bateria de aviação, D é a bateria para veículos elétricos e F é a válvula controlada bateria.
A e W indicam o tipo de bateria: A mostra uma bateria seca e W indica uma bateria livre de manutenção. Se a marca não estiver clara, é um tipo padrão de bateria.
54 indica que a capacidade nominal da bateria é de 54Ah (uma bateria totalmente carregada é descarregada a uma taxa de 20 horas de corrente de descarga à temperatura ambiente e a bateria funciona por 20 horas).
A marca de canto a representa a primeira melhoria do produto original, a marca de canto b representa a segunda melhoria e assim por diante.
Observação:
1) Adicione D após o modelo para indicar um bom desempenho de partida em baixa temperatura, como 6-QA-110D
2) Após o modelo, adicione HD para indicar alta resistência à vibração.
3) Após o modelo, adicione DF para indicar carregamento reverso de baixa temperatura, como 6-QA-165DF
B. Bateria padrão JIS japonesa
Em 1979, o modelo de bateria padrão japonês foi representado pela empresa japonesa N. O último número é o tamanho do compartimento da bateria, expresso pela capacidade nominal aproximada da bateria, como NS40ZL:
N representa o padrão JIS japonês.
S significa miniaturização; ou seja, a capacidade real é inferior a 40Ah, 36Ah.
Z indica que tem melhor desempenho de descarga de inicialização sob o mesmo tamanho.
L significa que o eletrodo positivo está na extremidade esquerda, R representa que o eletrodo positivo está na extremidade direita, como NS70R (Observação: na direção oposta à pilha de pólos da bateria)
S indica que o terminal do poste é mais espesso que a bateria da mesma capacidade (NS60SL). (Nota: Em geral, os pólos positivo e negativo da bateria têm diâmetros diferentes para não confundir a polaridade da bateria.)
Em 1982, implementou modelos de bateria padrão japoneses pelos novos padrões, como 38B20L (equivalente a NS40ZL):
38 representa os parâmetros de desempenho da bateria. Quanto maior o número, mais energia a bateria pode armazenar.
B representa o código de largura e altura da bateria. A combinação da largura e altura da bateria é representada por uma das oito letras (A a H). Quanto mais próximo o caractere estiver de H, maior será a largura e a altura da bateria.
Vinte significa que o comprimento da bateria é de cerca de 20 cm.
L representa a posição do terminal positivo. Do ponto de vista da bateria, o terminal positivo está na extremidade direita, marcado com R, e o terminal positivo, na extremidade esquerda, marcado com L.
C. Bateria padrão DIN alemã
Tome a bateria 544 34 como exemplo:
O primeiro número, 5, indica que a capacidade nominal da bateria é inferior a 100Ah; os seis primeiros sugerem que a capacidade da bateria está entre 100Ah e 200Ah; os sete primeiros indicam que a capacidade nominal da bateria está acima de 200Ah. Segundo ele, a capacidade nominal da bateria 54434 é de 44 Ah; a capacidade nominal da bateria 610 17MF é de 110 Ah; a capacidade nominal da bateria 700 27 é de 200 Ah.
Os dois números após a capacidade indicam o número do grupo de tamanho da bateria.
MF significa tipo livre de manutenção.
D. Bateria padrão americana BCI
Tome a bateria 58430 (12V 430A 80min) como exemplo:
58 representa o número do grupo de tamanho da bateria.
430 indica que a corrente de partida a frio é 430A.
80min significa que a capacidade de reserva da bateria é de 80min.
A bateria padrão americana também pode ser expressa como 78-600, 78 significa o número do grupo de tamanho da bateria, 600 significa que a corrente de partida a frio é 600A.
① Neste caso, os parâmetros técnicos mais importantes do motor são a corrente e a temperatura na partida do motor. Por exemplo, a temperatura mínima de partida da máquina está relacionada à temperatura de partida do motor e à tensão mínima de trabalho para partida e ignição. A corrente mínima que a bateria pode fornecer quando a tensão do terminal cai para 7.2 V dentro de 30 segundos após a bateria de 12 V estar totalmente carregada. A classificação de partida a frio fornece o valor total da corrente.
② Capacidade de reserva (RC): Quando o sistema de carregamento não está funcionando, acendendo a bateria à noite e fornecendo a carga mínima do circuito, o tempo aproximado que o carro pode funcionar, especificamente: a 25±2°C, totalmente carregado Para um 12V bateria, quando a corrente constante 25a descarrega, o tempo de descarga da tensão do terminal da bateria cai para 10.5±0.05V.
4.3 Bateria comum
1) Bateria seca
As baterias secas também são chamadas de baterias de manganês-zinco. A chamada bateria seca é relativa à bateria voltaica. Ao mesmo tempo, o manganês-zinco refere-se à sua matéria-prima em comparação com outros materiais, como baterias de óxido de prata e baterias de níquel-cádmio. A voltagem da bateria de manganês-zinco é de 1.5V. As baterias secas consomem matérias-primas químicas para gerar eletricidade. A tensão não é alta e a corrente contínua gerada não pode exceder 1A.
2) Bateria de chumbo-ácido
As baterias de armazenamento são uma das baterias mais utilizadas. Encha uma jarra de vidro ou de plástico com ácido sulfúrico e, em seguida, insira duas placas de chumbo, uma conectada ao eletrodo positivo do carregador e a outra conectada ao eletrodo negativo do carregador. Após mais de dez horas de carregamento, uma bateria é formada. Há uma tensão de 2 volts entre seus pólos positivo e negativo. Sua vantagem é que pode reutilizá-lo. Além disso, devido à sua baixa resistência interna, pode fornecer uma grande corrente. Quando usado para alimentar um motor de carro, a corrente instantânea pode chegar a 20 amperes. Quando uma bateria é carregada, a energia elétrica é armazenada e, quando é descarregada, a energia química é convertida em energia elétrica.
3) Bateria de lítio
Uma bateria com lítio como eletrodo negativo. É um novo tipo de bateria de alta energia desenvolvida após a década de 1960.
As vantagens das baterias de lítio são a alta tensão de células únicas, energia específica considerável, longa vida útil de armazenamento (até 10 anos) e bom desempenho em temperatura (utilizável de -40 a 150 ° C). A desvantagem é que é caro e pobre em segurança. Além disso, sua histerese de tensão e questões de segurança precisam ser melhoradas. O desenvolvimento de baterias de energia e novos materiais catódicos, especialmente materiais de fosfato de ferro e lítio, contribuíram significativamente para o desenvolvimento de baterias de lítio.
Cinco, terminologia
5.1 Padrão Nacional
O padrão IEC (International Electrotechnical Commission) é uma organização mundial de padronização composta pela National Electrotechnical Commission, com o objetivo de promover a padronização nas áreas elétrica e eletrônica.
Padrão nacional para baterias de níquel-cádmio GB/T11013 U 1996 GB/T18289 U 2000.
O padrão nacional para baterias Ni-MH é GB/T15100 GB/T18288 U 2000.
O padrão nacional para baterias de lítio é GB/T10077 1998YD/T998; 1999, GB/T18287 U 2000.
Além disso, os padrões gerais de bateria incluem padrões JIS C e padrões de bateria estabelecidos pela Sanyo Matsushita.
A indústria geral de baterias é baseada nos padrões Sanyo ou Panasonic.
5.2 Bom senso da bateria
1) Carregamento normal
Diferentes baterias têm suas características. O usuário deve carregar a bateria de acordo com as instruções do fabricante, pois o carregamento correto e razoável ajudará a prolongar a vida útil da bateria.
2) Carregamento rápido
Alguns carregadores automáticos inteligentes e rápidos só têm a luz indicadora de 90% quando o sinal do indicador muda. O carregador mudará automaticamente para carregamento lento para carregar totalmente a bateria. Os usuários devem carregar a bateria antes de forma útil; caso contrário, encurtará o tempo de uso.
3) Impacto
Se a bateria for uma bateria de níquel-cádmio, se não estiver totalmente carregada ou descarregada por um longo tempo, deixará vestígios na bateria e reduzirá a capacidade da bateria. Esse fenômeno é chamado de efeito memória da bateria.
4) Apague a memória
Carregue totalmente a bateria após a descarga para eliminar o efeito de memória da bateria. Além disso, controle o tempo de acordo com as instruções do manual e repita a carga e solte duas ou três vezes.
5) Armazenamento da bateria
Ele pode armazenar baterias de lítio em uma sala limpa, seca e ventilada com temperatura ambiente de -5°C a 35°C e umidade relativa não superior a 75%. Evitar o contacto com substâncias corrosivas e manter afastado do fogo e de fontes de calor. A energia da bateria é mantida em 30% a 50% da capacidade nominal, e a bateria é melhor carregada uma vez a cada seis meses.
Nota: cálculo do tempo de carregamento
1) Quando a corrente de carga for menor ou igual a 5% da capacidade da bateria:
Tempo de carga (horas) = capacidade da bateria (miliamperes horas) × 1.6÷ corrente de carga (miliamperes)
2) Quando a corrente de carga for superior a 5% da capacidade da bateria e inferior ou igual a 10%:
Tempo de carregamento (horas) = capacidade da bateria (mA hora) × 1.5% ÷ corrente de carregamento (mA)
3) Quando a corrente de carga for superior a 10% da capacidade da bateria e inferior ou igual a 15%:
Tempo de carga (horas) = capacidade da bateria (miliamperes horas) × 1.3÷ corrente de carga (miliamperes)
4) Quando a corrente de carga for superior a 15% da capacidade da bateria e inferior ou igual a 20%:
Tempo de carga (horas) = capacidade da bateria (miliamperes horas) × 1.2÷ corrente de carga (miliamperes)
5) Quando a corrente de carga exceder 20% da capacidade da bateria:
Tempo de carga (horas) = capacidade da bateria (miliamperes horas) × 1.1÷ corrente de carga (miliamperes)
5.3 Seleção da bateria
Compre produtos de bateria de marca porque a qualidade desses produtos é garantida.
De acordo com os requisitos dos aparelhos elétricos, selecione o tipo e o tamanho apropriados da bateria.
Preste atenção na verificação da data de fabricação e prazo de validade da bateria.
Preste atenção para verificar a aparência da bateria e escolha uma bateria bem embalada, uma bateria limpa, limpa e sem vazamentos.
Preste atenção à marca alcalina ou LR ao comprar baterias alcalinas de zinco-manganês.
Como o mercúrio na bateria é prejudicial ao meio ambiente, deve-se prestar atenção às palavras "No Mercury" e "0% Mercury" escritas na bateria para proteger o meio ambiente.
5.4 Reciclagem de bateria
Existem três métodos comumente usados para resíduos de baterias em todo o mundo: solidificação e enterramento, armazenamento em minas de resíduos e reciclagem.
Enterrado na mina de resíduos após a solidificação
Por exemplo, uma fábrica na França extrai níquel e cádmio e depois usa níquel para a fabricação de aço, e o cádmio é reutilizado para a produção de baterias. Os resíduos de baterias são geralmente transportados para aterros especiais tóxicos e perigosos, mas este método é caro e causa desperdício de terra. Além disso, muitos materiais valiosos podem ser usados como matérias-primas.
(1) Tratamento térmico
(2) Processamento úmido
(3) Tratamento térmico a vácuo
Perguntas frequentes sobre os tipos de bateria.
As baterias são divididas em baterias não recarregáveis (pilhas primárias) e baterias recarregáveis (baterias secundárias).
A bateria seca é uma bateria que não pode recarregar e também é chamada de bateria principal. As baterias recarregáveis também são chamadas de baterias secundárias e podem ser carregadas um número limitado de vezes. As baterias primárias ou baterias secas são projetadas para serem usadas uma vez e depois descartadas.
Mas a diferença mais significativa é o tamanho, porque as baterias são chamadas de AA e AAA por causa de seu tamanho e tamanho. . . É apenas um identificador para uma enxurrada de um determinado tamanho e tensão nominal. As pilhas AAA são mais pequenas do que as pilhas AA.
bateria de polímero de lítio
As baterias de polímero de lítio têm boas características de descarga. Eles têm alta eficiência, funcionalidade robusta e baixos níveis de autodescarga. Isso significa que a bateria não descarregará muito quando não estiver em uso. Leia também 8 benefícios de fazer root em smartphones Android em 2020!
Tamanho comum da bateria
Pilhas AA. Também conhecidas como "Double-A", as baterias AA são atualmente o tamanho de bateria mais popular. . .
Pilhas AAA. As baterias AAA também são chamadas de "AAA" e são a segunda bateria mais popular. . .
Bateria AAAA
Bateria C
Bateria D
Bateria 9V
bateria CR123A
Bateria 23A
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