Perguntas frequentes

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Batteries are a kind of energy conversion and storage devices that convert chemical or physical energy into electrical energy through reactions. According to the different energy conversion of the battery, the battery can be divided into a chemical battery and a biological battery. A chemical battery or chemical power source is a device that converts chemical energy into electrical energy. It comprises two electrochemically active electrodes with different components, respectively, composed of positive and negative electrodes. A chemical substance that can provide media conduction is used as an electrolyte. When connected to an external carrier, it delivers electrical energy by converting its internal chemical energy. A physical battery is a device that converts physical energy into electrical energy.

A principal diferença é que o material ativo é diferente. O material ativo da bateria secundária é reversível, enquanto o material ativo da bateria primária não é. A auto-descarga da bateria primária é muito menor que a da bateria secundária. Ainda assim, a resistência interna é muito maior que a da bateria secundária, então a capacidade de carga é menor. Além disso, a capacidade específica de massa e a capacidade específica de volume da bateria primária são mais significativas do que as das baterias recarregáveis ​​disponíveis.

Ni-MH batteries use Ni oxide as the positive electrode, hydrogen storage metal as the negative electrode, and lye (mainly KOH) as the electrolyte. When the nickel-hydrogen battery is charged: Positive electrode reaction: Ni(OH)2 + OH- → NiOOH + H2O–e- Adverse electrode reaction: M+H2O +e-→ MH+ OH- When the Ni-MH battery is discharged: Positive electrode reaction: NiOOH + H2O + e- → Ni(OH)2 + OH- Negative electrode reaction: MH+ OH- →M+H2O +e-

The main component of the positive electrode of the lithium-ion battery is LiCoO2, and the negative electrode is mainly C. When charging, Positive electrode reaction: LiCoO2 → Li1-xCoO2 + xLi+ + xe- Negative reaction: C + xLi+ + xe- → CLix Total battery reaction: LiCoO2 + C → Li1-xCoO2 + CLix The reverse reaction of the above reaction occurs during discharge.

Commonly used IEC standards for batteries: The standard for nickel-metal hydride batteries is IEC61951-2: 2003; the lithium-ion battery industry generally follows UL or national standards. Commonly used national standards for batteries: The standards for nickel-metal hydride batteries are GB/T15100_1994, GB/T18288_2000; the standards for lithium batteries are GB/T10077_1998, YD/T998_1999, and GB/T18287_2000. In addition, the commonly used standards for batteries also include the Japanese Industrial Standard JIS C on batteries. IEC, the International Electrical Commission (International Electrical Commission), is a worldwide standardization organization composed of electrical committees of various countries. Its purpose is to promote the standardization of the world's electrical and electronic fields. IEC standards are standards formulated by the International Electrotechnical Commission.

Os principais componentes das baterias de níquel-hidreto metálico são folha de eletrodo positivo (óxido de níquel), folha de eletrodo negativo (liga de armazenamento de hidrogênio), eletrólito (principalmente KOH), papel de diafragma, anel de vedação, tampa de eletrodo positivo, caixa de bateria, etc.

Os principais componentes das baterias de íon de lítio são tampas de bateria superior e inferior, folha de eletrodo positivo (o material ativo é óxido de lítio cobalto), separador (uma membrana composta especial), um eletrodo negativo (o material ativo é carbono), eletrólito orgânico, caixa de bateria (dividido em dois tipos de casca de aço e casca de alumínio) e assim por diante.

Refere-se à resistência experimentada pela corrente que flui através da bateria quando a bateria está funcionando. É composto de resistência interna ôhmica e resistência interna de polarização. A resistência interna significativa da bateria reduzirá a tensão de trabalho de descarga da bateria e encurtará o tempo de descarga. A resistência interna é afetada principalmente pelo material da bateria, processo de fabricação, estrutura da bateria e outros fatores. É um parâmetro importante para medir o desempenho da bateria. Nota: Geralmente, a resistência interna no estado carregado é o padrão. Para calcular a resistência interna da bateria, deve-se usar um medidor de resistência interna especial em vez de um multímetro na faixa de ohms.

A tensão nominal da bateria refere-se à tensão exibida durante a operação normal. A tensão nominal da bateria secundária de níquel-hidrogênio de níquel-cádmio é 1.2V; a tensão nominal da bateria de lítio secundária é de 3.6V.

A tensão de circuito aberto refere-se à diferença de potencial entre os eletrodos positivo e negativo da bateria quando a bateria não está funcionando, ou seja, quando não há corrente fluindo pelo circuito. A tensão de trabalho, também conhecida como tensão terminal, refere-se à diferença de potencial entre os pólos positivo e negativo da bateria quando a bateria está funcionando, ou seja, quando há sobrecorrente no circuito.

A capacidade da bateria é dividida em potência nominal e capacidade real. A capacidade nominal da bateria refere-se à estipulação ou garantia de que a bateria deve descarregar a quantidade mínima de eletricidade sob certas condições de descarga durante o projeto e fabricação da tempestade. A norma IEC estipula que baterias de níquel-cádmio e níquel-hidreto metálico sejam carregadas a 0.1°C por 16 horas e descarregadas de 0.2°C a 1.0V a uma temperatura de 20°C±5°C. A capacidade nominal da bateria é expressa como C5. As baterias de íon de lítio são estipuladas para carregar por 3 horas sob temperatura média, corrente constante (1C) - tensão constante (4.2V) controlam condições exigentes e, em seguida, descarregam em 0.2C a 2.75V quando a eletricidade descarregada é a capacidade nominal. A capacidade real da bateria refere-se à potência real liberada pela tempestade sob certas condições de descarga, que é afetada principalmente pela taxa de descarga e temperatura (estritamente falando, a capacidade da bateria deve especificar as condições de carga e descarga). A unidade de capacidade da bateria é Ah, mAh (1Ah=1000mAh).

Quando a bateria recarregável é descarregada com uma grande corrente (como 1C ou superior), devido ao "efeito gargalo" existente na taxa de difusão interna da sobrecorrente de corrente, a bateria atingiu a tensão terminal quando a capacidade não está totalmente descarregada , e então usa uma pequena corrente como 0.2C pode continuar a remover, até 1.0V/peça (bateria de níquel-cádmio e níquel-hidrogênio) e 3.0V/peça (bateria de lítio), a capacidade liberada é chamada de capacidade residual.

A plataforma de descarga das baterias recarregáveis ​​Ni-MH geralmente se refere à faixa de tensão na qual a tensão de trabalho da bateria é relativamente estável quando descarregada sob um sistema de descarga específico. Seu valor está relacionado à corrente de descarga. Quanto maior a corrente, menor o peso. A plataforma de descarga das baterias de íon de lítio geralmente para de carregar quando a tensão é de 4.2V e o presente é inferior a 0.01C em uma tensão constante, depois deixa por 10 minutos e descarrega para 3.6V em qualquer taxa de descarga atual. É um padrão necessário para medir a qualidade das baterias.

De acordo com o padrão IEC, a marca da bateria Ni-MH consiste em 5 partes. 01) Battery type: HF and HR indicate nickel-metal hydride batteries 02) Battery size information: including the diameter and height of the round battery, the height, width, and thickness of the square battery, and the values ​​are separated by a slash, unit: mm 03) Discharge characteristic symbol: L means that the suitable discharge current rate is within 0.5C M indicates that the suitable discharge current rate is within 0.5-3.5C H indicates that the suitable discharge current rate is within 3.5-7.0C X indicates that the battery can work at a high rate discharge current of 7C-15C. 04) High-temperature battery symbol: represented by T 05) Battery connection piece: CF represents no connection piece, HH represents the connection piece for battery pull-type series connection, and HB represents the connection piece for side-by-side series connection of battery belts. Por exemplo, HF18/07/49 representa uma bateria quadrada de níquel-hidreto metálico com largura de 18 mm, 7 mm e altura de 49 mm. KRMT33/62HH representa bateria de níquel-cádmio; a taxa de descarga está entre 0.5C-3.5, bateria única série de alta temperatura (sem peça de conexão), diâmetro 33mm, altura 62mm. According to the IEC61960 standard, the identification of the secondary lithium battery is as follows: 01) The battery logo composition: 3 letters, followed by five numbers (cylindrical) or 6 (square) numbers. 02) A primeira letra: indica o material nocivo do eletrodo da bateria. I – representa íon de lítio com bateria embutida; L — representa eletrodo de metal de lítio ou eletrodo de liga de lítio. 03) A segunda letra: indica o material do cátodo da bateria. C – eletrodo à base de cobalto; N – eletrodo à base de níquel; M – eletrodo à base de manganês; V – eletrodo à base de vanádio. 04) A terceira letra: indica o formato da bateria. R-representa bateria cilíndrica; L-representa bateria quadrada. 05) Números: Bateria cilíndrica: 5 números indicam respectivamente o diâmetro e a altura da tempestade. A unidade de diâmetro é um milímetro e o tamanho é um décimo de milímetro. Quando qualquer diâmetro ou altura for maior ou igual a 100mm, deverá adicionar uma linha diagonal entre os dois tamanhos. Bateria quadrada: 6 números indicam a espessura, largura e altura da tempestade em milímetros. Quando alguma das três dimensões for maior ou igual a 100mm, deverá adicionar uma barra entre as dimensões; se alguma das três dimensões for inferior a 1 mm, a letra “t” é adicionada na frente desta dimensão, e a unidade desta dimensão é um décimo de milímetro. Por exemplo, ICR18650 representa uma bateria secundária cilíndrica de íons de lítio; o material do cátodo é cobalto, seu diâmetro é de cerca de 18 mm e sua altura é de cerca de 65 mm. ICR20/1050. ICP083448 representa uma bateria secundária quadrada de íons de lítio; o material do cátodo é cobalto, sua espessura é de cerca de 8 mm, a largura é de cerca de 34 mm e a altura é de cerca de 48 mm. ICP08/34/150 representa uma bateria secundária quadrada de íons de lítio; o material do cátodo é cobalto, sua espessura é de cerca de 8 mm, a largura é de cerca de 34 mm e a altura é de cerca de 150 mm.

01) Non-dry meson (paper) such as fiber paper, double-sided tape 02) PVC film, trademark tube 03) Connecting sheet: stainless steel sheet, pure nickel sheet, nickel-plated steel sheet 04) Lead-out piece: stainless steel piece (easy to solder) Pure nickel sheet (spot-welded firmly) 05) Plugs 06) Protection components such as temperature control switches, overcurrent protectors, current limiting resistors 07) Carton, paper box 08) Plastic shell

01) Beautiful, brand 02) The battery voltage is limited. To obtain a higher voltage, it must connect multiple batteries in series. 03) Protect the battery, prevent short circuits, and prolong battery life 04) Size limitation 05) Easy to transport 06) Design of special functions, such as waterproof, unique appearance design, etc.

Inclui principalmente tensão, resistência interna, capacidade, densidade de energia, pressão interna, taxa de autodescarga, vida útil, desempenho de vedação, desempenho de segurança, desempenho de armazenamento, aparência, etc. Também há sobrecarga, descarga excessiva e resistência à corrosão.

01) Cycle life 02) Different rate discharge characteristics 03) Discharge characteristics at different temperatures 04) Charging characteristics 05) Self-discharge characteristics 06) Storage characteristics 07) Over-discharge characteristics 08) Internal resistance characteristics at different temperatures 09) Temperature cycle test 10) Drop test 11) Vibration test 12) Capacity test 13) Internal resistance test 14) GMS test 15) High and low-temperature impact test 16) Mechanical shock test 17) High temperature and high humidity test

01) Short circuit test 02) Overcharge and over-discharge test 03) Withstand voltage test 04) Impact test 05) Vibration test 06) Heating test 07) Fire test 09) Variable temperature cycle test 10) Trickle charge test 11) Free drop test 12) low air pressure test 13) Forced discharge test 15) Electric heating plate test 17) Thermal shock test 19) Acupuncture test 20) Squeeze test 21) Heavy object impact test

Charging method of Ni-MH battery: 01) Constant current charging: the charging current is a specific value in the whole charging process; this method is the most common; 02) Constant voltage charging: During the charging process, both ends of the charging power supply maintain a constant value, and the current in the circuit gradually decreases as the battery voltage increases; 03) Constant current and constant voltage charging: The battery is first charged with constant current (CC). When the battery voltage rises to a specific value, the voltage remains unchanged (CV), and the wind in the circuit drops to a small amount, eventually tending to zero. Lithium battery charging method: Constant current and constant voltage charging: The battery is first charged with constant current (CC). When the battery voltage rises to a specific value, the voltage remains unchanged (CV), and the wind in the circuit drops to a small amount, eventually tending to zero.

A norma internacional IEC estipula que o carregamento e descarregamento padrão de baterias de níquel-hidreto metálico é: primeiro descarregue a bateria a 0.2 C a 1.0 V/peça, depois carregue a 0.1 C por 16 horas, deixe-a por 1 hora e coloque-a em 0.2C a 1.0V/piece, que é para carregar e descarregar o padrão da bateria.

O carregamento por pulso geralmente usa carregamento e descarregamento, definindo por 5 segundos e depois liberando por 1 segundo. Ele reduzirá a maior parte do oxigênio gerado durante o processo de carregamento para eletrólitos sob o pulso de descarga. Isso não apenas limita a quantidade de vaporização interna de eletrólitos, mas as baterias antigas que foram fortemente polarizadas recuperarão gradualmente ou se aproximarão da capacidade original após 5 a 10 vezes de carregamento e descarregamento usando este método de carregamento.

O carregamento lento é usado para compensar a perda de capacidade causada pela autodescarga da bateria depois de totalmente carregada. Geralmente, o carregamento de corrente de pulso é usado para atingir o objetivo acima.

A eficiência de carregamento refere-se a uma medida do grau em que a energia elétrica consumida pela bateria durante o processo de carregamento é convertida em energia química que a bateria pode armazenar. Ele é afetado principalmente pela tecnologia da bateria e pela temperatura ambiente de trabalho da tempestade - geralmente, quanto maior a temperatura ambiente, menor a eficiência de carregamento.

A eficiência de descarga refere-se à potência real descarregada para a tensão do terminal sob certas condições de descarga para a capacidade nominal. É afetado principalmente pela taxa de descarga, temperatura ambiente, resistência interna e outros fatores. Geralmente, quanto maior a taxa de descarga, maior a taxa de descarga. Quanto menor a eficiência de descarga. Quanto menor a temperatura, menor a eficiência de descarga.

The output power of a battery refers to the ability to output energy per unit time. It is calculated based on the discharge current I and the discharge voltage, P=U*I, the unit is watts. The lower the internal resistance of the battery, the higher the output power. The internal resistance of the battery should be less than the internal resistance of the electrical appliance. Otherwise, the battery itself consumes more power than the electrical appliance, which is uneconomical and may damage the battery.

Self-discharge is also called charge retention capability, which refers to the retention capability of the battery's stored power under certain environmental conditions in an open circuit state. Generally speaking, self-discharge is mainly affected by manufacturing processes, materials, and storage conditions. Self-discharge is one of the main parameters to measure battery performance. Generally speaking, the lower the storage temperature of the battery, the lower the self-discharge rate, but it should also note that the temperature is too low or too high, which may damage the battery and become unusable. After the battery is fully charged and left open for some time, a certain degree of self-discharge is average. The IEC standard stipulates that after fully charged, Ni-MH batteries should be left open for 28 days at a temperature of 20℃±5℃ and humidity of (65±20)%, and the 0.2C discharge capacity will reach 60% of the initial total.

The self-discharge test of lithium battery is: Generally, 24-hour self-discharge is used to test its charge retention capacity quickly. The battery is discharged at 0.2C to 3.0V, constant current. Constant voltage is charged to 4.2V, cut-off current: 10mA, after 15 minutes of storage, discharge at 1C to 3.0 V test its discharge capacity C1, then set the battery with constant current and constant voltage 1C to 4.2V, cut-off current: 10mA, and measure 1C capacity C2 after being left for 24 hours. C2/C1*100% should be more significant than 99%.

The internal resistance in the charged state refers to the internal resistance when the battery is 100% fully charged; the internal resistance in the discharged state refers to the internal resistance after the battery is fully discharged. Generally speaking, the internal resistance in the discharged state is not stable and is too large. The internal resistance in the charged state is more minor, and the resistance value is relatively stable. During the battery's use, only the charged state's internal resistance is of practical significance. In the later period of the battery's help, due to the exhaustion of the electrolyte and the reduction of the activity of internal chemical substances, the battery's internal resistance will increase to varying degrees.

A resistência interna estática é a resistência interna da bateria durante a descarga, e a resistência interna dinâmica é a resistência interna da bateria durante o carregamento.

The IEC stipulates that the standard overcharge test for nickel-metal hydride batteries is: Discharge the battery at 0.2C to 1.0V/piece, and charge it continuously at 0.1C for 48 hours. The battery should have no deformation or leakage. After overcharge, the discharge time from 0.2C to 1.0V should be more than 5 hours.

IEC stipulates that the standard cycle life test of nickel-metal hydride batteries is: After the battery is placed at 0.2C to 1.0V/pc 01) Charge at 0.1C for 16 hours, then discharge at 0.2C for 2 hours and 30 minutes (one cycle) 02) Charge at 0.25C for 3 hours and 10 minutes, and discharge at 0.25C for 2 hours and 20 minutes (2-48 cycles) 03) Charge at 0.25C for 3 hours and 10 minutes, and release to 1.0V at 0.25C (49th cycle) 04) Charge at 0.1C for 16 hours, put it aside for 1 hour, discharge at 0.2C to 1.0V (50th cycle). For nickel-metal hydride batteries, after repeating 400 cycles of 1-4, the 0.2C discharge time should be more significant than 3 hours; for nickel-cadmium batteries, repeating a total of 500 cycles of 1-4, the 0.2C discharge time should be more critical than 3 hours.

Refers to the internal air pressure of the battery, which is caused by the gas generated during the charging and discharging of the sealed battery and is mainly affected by battery materials, manufacturing processes, and battery structure. The main reason for this is that the gas generated by the decomposition of moisture and organic solution inside the battery accumulates. Generally, the internal pressure of the battery is maintained at an average level. In the case of overcharge or over-discharge, the internal pressure of the battery may increase: For example, overcharge, positive electrode: 4OH--4e → 2H2O + O2↑; ① The generated oxygen reacts with the hydrogen precipitated on the negative electrode to produce water 2H2 + O2 → 2H2O ② If the speed of reaction ② is lower than that of reaction ①, the oxygen generated will not be consumed in time, which will cause the internal pressure of the battery to rise.

IEC stipulates that the standard charge retention test for nickel-metal hydride batteries is: After putting the battery at 0.2C to 1.0V, charge it at 0.1C for 16 hours, store it at 20℃±5℃ and humidity of 65%±20%, keep it for 28 days, then discharge it to 1.0V at 0.2C, and Ni-MH batteries should be more than 3 hours. The national standard stipulates that the standard charge retention test for lithium batteries is: (IEC has no relevant standards) the battery is placed at 0.2C to 3.0/piece, and then charged to 4.2V at a constant current and voltage of 1C, with a cut-off wind of 10mA and a temperature of 20 After storing for 28 days at ℃±5℃, discharge it to 2.75V at 0.2C and calculate the discharge capacity. Compared with the battery's nominal capacity, it should be no less than 85% of the initial total.

Use um fio com resistência interna ≤100mΩ para conectar os pólos positivo e negativo de uma bateria totalmente carregada em uma caixa à prova de explosão para curto-circuitar os pólos positivo e negativo. A bateria não deve explodir ou pegar fogo.

The high temperature and humidity test of Ni-MH battery are: After the battery is fully charged, store it under constant temperature and humidity conditions for several days, and observe no leakage during storage. The high temperature and high humidity test of lithium battery is: (national standard) Charge the battery with 1C constant current and constant voltage to 4.2V, cut-off current of 10mA, and then put it in a continuous temperature and humidity box at (40±2)℃ and relative humidity of 90%-95% for 48h, then take out the battery in (20 Leave it at ±5)℃ for two h. Observe that the appearance of the battery should be standard. Then discharge to 2.75V at a constant current of 1C, and then perform 1C charging and 1C discharge cycles at (20±5)℃ until the discharge capacity Not less than 85% of the initial total, but the number of cycles is not more than three times.

Depois que a bateria estiver totalmente carregada, coloque-a no forno e aqueça em temperatura ambiente a uma taxa de 5°C/min. Depois que a bateria estiver totalmente carregada, coloque-a no forno e aqueça em temperatura ambiente a uma taxa de 5°C/min. Quando a temperatura do forno atingir 130°C, mantenha por 30 minutos. A bateria não deve explodir ou pegar fogo. Quando a temperatura do forno atingir 130°C, mantenha por 30 minutos. A bateria não deve explodir ou pegar fogo.

The temperature cycle experiment contains 27 cycles, and each process consists of the following steps: 01) The battery is changed from average temperature to 66±3℃, placed for 1 hour under the condition of 15±5%, 02) Switch to a temperature of 33±3°C and humidity of 90±5°C for 1 hour, 03) The condition is changed to -40±3℃ and placed for 1 hour 04) Put the battery at 25℃ for 0.5 hours These four steps complete a cycle. After 27 cycles of experiments, the battery should have no leakage, alkali climbing, rust, or other abnormal conditions.

Depois que a bateria ou a bateria estiverem totalmente carregadas, ela é lançada de uma altura de 1 m no chão de concreto (ou cimento) três vezes para obter choques em direções aleatórias.

The vibration test method of Ni-MH battery is: After discharging the battery to 1.0V at 0.2C, charge it at 0.1C for 16 hours, and then vibrate under the following conditions after being left for 24 hours: Amplitude: 0.8mm Make the battery vibrate between 10HZ-55HZ, increasing or decreasing at a vibration rate of 1HZ every minute. The battery voltage change should be within ±0.02V, and the internal resistance change should be within ±5mΩ. (Vibration time is 90min) The lithium battery vibration test method is: After the battery is discharged to 3.0V at 0.2C, it is charged to 4.2V with constant current and constant voltage at 1C, and the cut-off current is 10mA. After being left for 24 hours, it will vibrate under the following conditions: The vibration experiment is carried out with the vibration frequency from 10 Hz to 60 Hz to 10 Hz in 5 minutes, and the amplitude is 0.06 inches. The battery vibrates in three-axis directions, and each axis shakes for half an hour. The battery voltage change should be within ±0.02V, and the internal resistance change should be within ±5mΩ.

Depois que a bateria estiver totalmente carregada, coloque uma haste rígida horizontalmente e solte um objeto de 20 libras de uma certa altura sobre a haste rígida. A bateria não deve explodir ou pegar fogo.

Depois que a bateria estiver totalmente carregada, passe um prego de um diâmetro específico pelo centro da tempestade e deixe o pino na bateria. A bateria não deve explodir ou pegar fogo.

Coloque a bateria totalmente carregada em um dispositivo de aquecimento com uma capa protetora exclusiva contra fogo, e nenhum detrito passará pela capa protetora.

Ele passou a certificação do sistema de qualidade ISO9001:2000 e certificação do sistema de proteção ambiental ISO14001:2004; o produto obteve a certificação CE da UE e a certificação UL da América do Norte, passou no teste de proteção ambiental da SGS e obteve a licença de patente da Ovonic; ao mesmo tempo, PICC aprovou os produtos da empresa no âmbito mundial de subscrição.

A bateria Ready-to-use é um novo tipo de bateria Ni-MH com alta taxa de retenção de carga lançada pela empresa. É uma bateria resistente ao armazenamento com desempenho duplo de uma bateria primária e secundária e pode substituir a bateria primária. Ou seja, a bateria pode ser reciclada e tem uma energia restante maior após o armazenamento pelo mesmo tempo que as baterias Ni-MH secundárias comuns.

Compared with similar products, this product has the following remarkable features: 01) Smaller self-discharge; 02) Longer storage time; 03) Over-discharge resistance; 04) Long cycle life; 05) Especially when the battery voltage is lower than 1.0V, it has a good capacity recovery function; More importantly, this type of battery has a charge retention rate of up to 75% when stored in an environment of 25°C for one year, so this battery is the ideal product to replace disposable batteries.

01) Please read the battery manual carefully before use; 02) The electrical and battery contacts should be clean, wiped clean with a damp cloth if necessary, and installed according to the polarity mark after drying; 03) Do not mix old and new batteries, and different types of batteries of the same model can not be combined so as not to reduce the efficiency of use; 04) The disposable battery cannot be regenerated by heating or charging; 05) Do not short-circuit the battery; 06) Do not disassemble and heat the battery or throw the battery into the water; 07) When electrical appliances are not in use for a long time, it should remove the battery, and it should turn the switch off after use; 08) Do not discard waste batteries randomly, and separate them from other garbage as much as possible to avoid polluting the environment; 09) When there is no adult supervision, do not allow children to replace the battery. Small batteries should be placed out of the reach of children; 10) it should store the battery in a cool, dry place without direct sunlight.

At present, nickel-cadmium, nickel-metal hydride, and lithium-ion rechargeable batteries are widely used in various portable electrical equipment (such as notebook computers, cameras, and mobile phones). Each rechargeable battery has its unique chemical properties. The main difference between nickel-cadmium and nickel-metal hydride batteries is that the energy density of nickel-metal hydride batteries is relatively high. Compared with batteries of the same type, the capacity of Ni-MH batteries is twice that of Ni-Cd batteries. This means that the use of nickel-metal hydride batteries can significantly extend the working time of the equipment when no additional weight is added to the electrical equipment. Another advantage of nickel-metal hydride batteries is that they significantly reduce the "memory effect" problem in cadmium batteries to use nickel-metal hydride batteries more conveniently. Ni-MH batteries are more environmentally friendly than Ni-Cd batteries because there are no toxic heavy metal elements inside. Li-ion has also quickly become a common power source for portable devices. Li-ion can provide the same energy as Ni-MH batteries but can reduce weight by about 35%, suitable for electrical equipment such as cameras and laptops. It is crucial. Li-ion has no "memory effect," The advantages of no toxic substances are also essential factors that make it a common power source. It will significantly reduce the discharge efficiency of Ni-MH batteries at low temperatures. Generally, the charging efficiency will increase with the increase of temperature. However, when the temperature rises above 45°C, the performance of rechargeable battery materials at high temperatures will degrade, and it will significantly shorten the battery's cycle life.

Taxa de descarga refere-se à relação de taxa entre a corrente de descarga (A) e a capacidade nominal (A•h) durante a combustão. Descarga de taxa horária refere-se às horas necessárias para descarregar a capacidade nominal em uma corrente de saída específica.

Since the battery in a digital camera has a low temperature, the active material activity is significantly reduced, which may not provide the camera's standard operating current, so outdoor shooting in areas with low temperature, especially. Pay attention to the warmth of the camera or battery.

Carga -10—45℃ Descarga -30—55℃

Se você misturar baterias novas e velhas com capacidades diferentes ou usá-las juntas, pode haver vazamento, tensão zero, etc. Isso se deve à diferença de potência durante o processo de carregamento, o que faz com que algumas baterias sejam sobrecarregadas durante o carregamento. Algumas baterias não estão totalmente carregadas e têm capacidade durante a descarga. A bateria alta não está totalmente descarregada e a bateria de baixa capacidade está descarregada demais. Nesse círculo vicioso, a bateria está danificada e vaza ou tem uma tensão baixa (zero).

Conectar as duas extremidades externas da bateria a qualquer condutor causará um curto-circuito externo. O curso curto pode trazer consequências graves para diferentes tipos de bateria, como aumento da temperatura do eletrólito, aumento da pressão do ar interno, etc. Se a pressão do ar exceder a tensão suportável da tampa da bateria, a bateria vazará. Esta situação danifica gravemente a bateria. Se a válvula de segurança falhar, pode até causar uma explosão. Portanto, não curto-circuite a bateria externamente.

01) Charging: When choosing a charger, it is best to use a charger with correct charging termination devices (such as anti-overcharge time devices, negative voltage difference (-V) cut-off charging, and anti-overheating induction devices) to avoid shortening the battery life due to overcharging. Generally speaking, slow charging can prolong the service life of the battery better than fast charging. 02) Discharge: a. The depth of discharge is the main factor affecting battery life. The higher the depth of release, the shorter the battery life. In other words, as long as the depth of discharge is reduced, it can significantly extend the battery's service life. Therefore, we should avoid over-discharging the battery to a very low voltage. b. When the battery is discharged at a high temperature, it will shorten its service life. c. If the designed electronic equipment cannot completely stop all current, if the equipment is left unused for a long time without taking out the battery, the residual current will sometimes cause the battery to be excessively consumed, causing the storm to over-discharge. d. When using batteries with different capacities, chemical structures, or different charge levels, as well as batteries of various old and new types, the batteries will discharge too much and even cause reverse polarity charging. 03) Storage: If the battery is stored at a high temperature for a long time, it will attenuate its electrode activity and shorten its service life.

Se não for usar o aparelho elétrico por um longo período, é melhor remover a bateria e colocá-la em um local seco e de baixa temperatura. Caso contrário, mesmo que o aparelho elétrico esteja desligado, o sistema ainda fará com que a bateria tenha uma saída de baixa corrente, o que diminuirá a vida útil da tempestade.

According to the IEC standard, it should store the battery at a temperature of 20℃±5℃ and humidity of (65±20)%. Generally speaking, the higher the storage temperature of the storm, the lower the remaining rate of capacity, and vice versa, the best place to store the battery when the refrigerator temperature is 0℃-10℃, especially for primary batteries. Even if the secondary battery loses its capacity after storage, it can be recovered as long as it is recharged and discharged several times. In theory, there is always energy loss when the battery is stored. The inherent electrochemical structure of the battery determines that the battery capacity is inevitably lost, mainly due to self-discharge. Usually, the self-discharge size is related to the solubility of the positive electrode material in the electrolyte and its instability (accessible to self-decompose) after being heated. The self-discharge of rechargeable batteries is much higher than that of primary batteries. If you want to store the battery for a long time, it is best to put it in a dry and low-temperature environment and keep the remaining battery power at about 40%. Of course, it is best to take out the battery once a month to ensure the excellent storage condition of the storm, but not to completely drain the battery and damage the battery.

A battery that is internationally prescribed as a standard for measuring potential (potential). It was invented by American electrical engineer E. Weston in 1892, so it is also called Weston battery. The positive electrode of the standard battery is the mercury sulfate electrode, the negative electrode is cadmium amalgam metal (containing 10% or 12.5% ​​cadmium), and the electrolyte is acidic, saturated cadmium sulfate aqueous solution, which is saturated cadmium sulfate and mercurous sulfate aqueous solution.

01) External short circuit or overcharge or reverse charge of the battery (forced over-discharge); 02) The battery is continuously overcharged by high-rate and high-current, which causes the battery core to expand, and the positive and negative electrodes are directly contacted and short-circuited; 03) The battery is short-circuited or slightly short-circuited. For example, improper placement of the positive and negative poles causes the pole piece to contact the short circuit, positive electrode contact, etc.

01) Whether a single battery has zero voltage; 02) The plug is short-circuited or disconnected, and the connection to the plug is not good; 03) Desoldering and virtual welding of lead wire and battery; 04) The internal connection of the battery is incorrect, and the connection sheet and the battery are leaked, soldered, and unsoldered, etc.; 05) The electronic components inside the battery are incorrectly connected and damaged.

To prevent the battery from being overcharged, it is necessary to control the charging endpoint. When the battery is complete, there will be some unique information that it can use to judge whether the charging has reached the endpoint. Generally, there are the following six methods to prevent the battery from being overcharged: 01) Peak voltage control: Determine the end of charging by detecting the peak voltage of the battery; 02) dT/DT control: Determine the end of charging by detecting the peak temperature change rate of the battery; 03) △T control: When the battery is fully charged, the difference between the temperature and the ambient temperature will reach the maximum; 04) -△V control: When the battery is fully charged and reaches a peak voltage, the voltage will drop by a particular value; 05) Timing control: control the endpoint of charging by setting a specific charging time, generally set the time required to charge 130% of the nominal capacity to handle;

01) Zero-voltage battery or zero-voltage battery in the battery pack; 02) The battery pack is disconnected, the internal electronic components and the protection circuit is abnormal; 03) The charging equipment is faulty, and there is no output current; 04) External factors cause the charging efficiency to be too low (such as extremely low or extremely high temperature).